Pour booster des ventes EV qui ralentissent, même pour Porsche, le constructeur introduit le Porsche Macan à propulsion en tant qu’entrée de gamme.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
L’écurie Alpine est en passe de battre le record de remaniements ministériels de la IIIème République.
En abandonnant le moteur avant pour l’architecture centrale arrière, la 8e génération de la Corvette faisait sa révolution et affichait clairement son ambition d’aller chercher les références européennes des supercars. Avec la nouvelle ZR1, la « Ferrari américaine » ne fait pas la dentelle, devenant la Corvette de tous les superlatifs.
Le dernier D-Max fait l’objet de nombreuses séries spéciales, notamment à l’initiatve de l’importateur Isuzu UK. Ce modèle-là comblerait de joie les galériens des « routes de l’impossible ».
Au sein du vaste groupe Stellantis, Maserati se cherche et voit ses ventes et sa rentabilité s’effondrer. La solution est-elle de se tourner vers Maranello ?
La Honda Civic Si restylée conserve la boîte manuelle à 6 vitesses !
Le mercato avance un peu plus avec la signature officielle d’Esteban Ocon chez Haas pour un contrat pluriannuel avec l’équipe américaine, dont la durée exacte n’est pas spécifiée.
L’équipe Alpine de Formule 1 est sur le point d’abandonner le moteur Renault et de conclure un accord avec Mercedes pour un partenariat technique qui comprendrait le moteur, la boîte de vitesses et la suspension. L’accord pourrait même démarrer en 2025, mettant fin ainsi à 50 ans d’histoire de Renault comme motoriste.
Faute de clients conquis, Koenigsegg a décidé de mettre fin au moteur trois cylindres, qui avait été choisi pour équiper la Gemera, la première supercar quatre places de la marque.
La Commission de Formule 1 s’est réunie mardi pour la troisième fois en 2024, avec pour principaux résultats l’exclusion de modifications du système de points du championnat du monde et l’accord de neuf jours d’essais de pré-saison pour 2026 pour coïncider avec la nouvelle réglementation.