Ferrari fait d’une pierre deux coups, en dévoilant les versions 2020 de la 488 Challenge et de la 488 GT3. Le cheval cabré soigne et peaufine un des modèles les plus prolifiques et victorieux de son histoire.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Ferrari a déposé un nouveau brevet auprès de l’Office des brevets et des marques des États-Unis pour un nouveau moteur V12 qui devrait gagner en efficience par rapport aux blocs actuels.
Après seulement une saison et beaucoup de déboires, les chemins de R-Motorsport et de HWA se séparent avec effet immédiat: la structure suisse, qui gère le programme Aston Martin dans le DTM, devra donc trouver un autre soutien motoriste pour 2020.
Une rue Carlo Abarth a été officiellement inaugurée à Turin, en l’honneur des 70 ans de la marque Abarth et du 40e anniversaire de la disparition de son fondateur, décédé le 24 octobre 1979 dans la capitale piémontaise.
Rimac, Aqos, Kinetik : l’Europe de l’est offre un étonnant visage dynamique dans l’automobile sportive moderne et l’électrification, avec des concepts souvent intéressants. Le jeune constructeur bulgare Kinetik ne déroge pas à la règle avec le roadster 07 présenté il y a quelques jours dans le Tech Park de Sofia.
1999, c’était peut-être l’apogée du CART : Mercedes, Toyota, Ford et Honda s’affrontaient, les monoplaces étaient racées et le plateau faisait rêver, avec les vieilles gloires (Al Unser Jr, Michael Andretti, Jimmy Vasser), les valeurs établies (Paul Tracy, Scott Pruett), une flopée d’ex-pilotes de F1 (Christian Fittipaldi, Roberto Moreno, Mark Blundell, Mauricio Gugelmin) et des jeunes loups qui allaient marquer les années 2000 (Dario Franchitti, Juan-Pablo Montoya, Hélio Castroneves, Tony Kanaan…). Parmi ces grands espoirs, le canadien Greg Moore occupe une place particulière.
Il y a des anniversaires marquants, largement médiatisés et célébrés à leur juste valeur…et il y a les autres. En 1969, FIAT rachetait Lancia. Hourra, ce sont les noces d’or ! Mais un demi-siècle plus tard, RAS sur la communication et pas de quoi pavoiser, même si la flèche survit encore, contre vents et marées.
L’évènement des 10.000 tours du Castellet est devenu un rendez-vous incontournable des rassemblements VHC organisés par Peter Auto. L’an prochain, l’épreuve fera l’ouverture d’une saison qui fait la part belle à la France avec Le Tour Auto, Le Mans Classic et Dijon.
La Ferrari Classiche Academy est une nouvelle initiative du cheval cabré qui permet aux participants – propriétaires de modèles anciens- d’approfondir leurs techniques de conduite pour les voitures de collection équipées de boîte de vitesses mécaniques sans aides électroniques. Car ce ne sont pas des jouets à mettre dans toutes les mains…