Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani

Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.

Radical Motorsport fête ses 25 ans et peut se féliciter d’une année 2022 record, grâce à une gamme de modèles large et à de multiples championnats monomarques organisés. Radical Motorsport dévoile la très attendue SR1 XXR, la mise à jour la plus « radicale » de sa voiture d’entrée de gamme ancée 6 ans auparavant.

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Longtemps considérée comme une marque au marché essentiellement européen, Citroën veut étendre ses ventes internationales et vise 30 % de ses ventes mondiales de véhicules dans des régions et des marchés hors Europe d’ici 2025. D’ailleurs, c’est par les marchés émergents que le binôme C3/C3 Aircross se renouvelle en premier.

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Une page se tourne chez Alpha Tauri, qui connait un début de saison 2023 bien compliqué, puisque Franz Tost, qui pris les rênes dès 2005 de la Scuderia Toro Rosso, devenue Alpha Tauri ,s’en ira fin 2023 après avoir occupé le poste de directeur d’équipe pendant quasiment 20 ans. Tost assumera un rôle de consultant pour 2024 et c’est Laurent Mekies, en provenance de Ferrari, qui le remplacera.

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Croiser une Bugatti reste rare, presque autant que croiser un chef d’état. Même à Monaco, cela reste rare. Il est facile de voir passer des Ferrari et des Lamborghini, alors que les Porsche y sont d’une déroutante banalité. Mais là, admirer en même temps 5 modèles Bugatti, cela reste peu commun.

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La McLaren 750S, présentée en coupé et en spider, prend la relève de la 720S qui a été produite entre 2017 et 2022. Et cette évolution se rapproche fortement de la 765LT qui avait été lancée en 2020 sur la base de la 720S.

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