Ah que ça fait chaud au coeur : Fiat se décide enfin à refaire des autos amusantes. La période d’austérité semble toucher à sa fin, avec cette Panda Sport dotée d’un 1368 cc de 100 ch. Sachant que son poids ne devrait pas excéder 900 kg, Fiat tient là une petite bombinette bien sympathique. 0 à 100 en 9,6 sec, 185 km/h en pointe, le tout pour une consommation très raisonnable : 6,5 l/100 en moyenne.
Esthétiquement parlant, on note une calandre et un bouclier avant redessinés, des passages de roue protégés par des bordures noires, des jantes spécifiques et un aileron arrière.
La Panda, qui reçoit par ailleurs une version 75 ch de son Multijet, prend de cours ses concurrentes que sont les VW Fox, Citroën C1, Toyota Aygo, Peugeot 107 et autre Kia Picanto. Quant à son prix, s’il n’a pas été dévoilé pour le moment, gageons qu’il sera compétitif. Lancement officiel à la rentrée.
Auteur/autrice : La rédaction
L‘acharnement thérapeutique dont fait l’objet le Smart Roadster est presque pathétique. Son extinction doit être totale et la braderie bat son plein. Tout doit disparaître. Son abandon est annoncé depuis belle lurette que sa nouvelle famille d’adoption communique déjà sur les espoirs qu’elle a pour le ‘petit’ à la bouille sympathique. Project Kimber, candidat malheureux au rachat de MG, a reporté son dévolu sur le petit Roadster Smart et annonce que le rachat de la ligne de fabrication est effectif et que la ligne de production va être démontée et transférée d’Hambach en Moselle jusqu’au pays de Galles. Une autre bonne nouvelle pour l’industrie automobile anglaise.
Le choix du prénom du petit dernier est souvent un dur moment à passer. Entre les désirs du papa, de la maman, des grand-parents maternels et paternels, des amis, les escarmouches familiales sont nombreuses. VW a résolu le problème et a demandé au magazine AutoBild de choisir. Ou plutôt ses lecteurs. Ce sont 350.000 personnes qui ont voté en provenance de 10 pays différents. Et le nom vainqueur du futur petit SUV dont la gestation nous amènera vers un accouchement en 2008 est Tiguan. Wolfgang Bernhard se félicite de l’ouverture d’esprit de VW sur cette opération mais on se dit que si les lecteurs avaient choisi "Guinbard" ou "Grava", il n’aurait peut être pas eu le même sourire. Mais le risque était limité puisque seuls 5 noms étaient possibles.
La série des "Nürburg’ en" s’achève (certainement provisoirement) par le must des must, l’exemple parfait, le tour ultime, la quintessence du maniement de volant, le "thrill" magistral orchestré par Stefan Roser, un illustre inconnu du grand public (mais certainement pas pour les initiés) qui se permet de dompter 2 monstres en un seul film de 7.26. C’est comme si le Nürburgring s’etait fait petit devant l’immense talent du bonhomme. L’autre monstre est une Porsche RUF 911 CTR "Yellowbird" de 1987 (modèle 930) qui est à la 997 ce que la pierre de silex est au Micro-onde . Ou pas loin.
Aux Etats-Unis peut-être plus qu’ailleurs les prévisions de pénurie de carburant suscitent l’inquiétude de la population habituée depuis toujours au pétrole bon marché. Pour preuve, cette mini-émeute survenue en début de semaine dans une station-service qui offrait un gallon d’essence pour tout plein acheté. De ce fait, les recherches de solutions d’energies alternatives sont vivement encouragées par la Maison Blanche qui effectue en ce moment des tests avec des véhicules à hydrogène dans les services publics du pays.
Nous avions sous le coude un joli dessin qui nous appétissait de ses saveurs de Ferrari Enzo puis nous avons eu cette photo. Sur le coup nous ne remercierons pas Piston Heads de nous avoir fournit l’objet ! Il y avait la vieille jeune Morgan Aéro8 qui nous regardait de travers, nous aurons l’Arash F10 qui louche sur nos interrogations que voici: Pourquoi ?
Le Concept C30 vu à Détroit apparaissait très proche d’une version de série potentielle. Ce manque d’éxagération dans le trait cachait un teasing publicitaire plus qu’un vrai concept. Personne n’était dupe. La compacte de Volvo qui s’expose sur photos dès aujourd’hui nous le prouve avec acuité. Bien peu de choses diffèrent et les proportions assez agréables de l’engin sont bien reproduites en série. Bien que les prix ne soient pas connus, sa bonne bouille tendra à réchauffer un peu plus l’image du suédois anciennement amateur d’angles droits ainsi que les coeurs frais des comptables de la marque. Les photos à la suite.
Suzuki vient d’annoncer que son entrée dans le championnat du monde des rallyes en catégorie WRC était reportée à 2008. Pas de la peine de dramatiser, c’est en fait la refonte du calendrier 2007 qui est à l’origine de ce changement de date. Le choix d’un championnat courant de Aout à Mai étant abandonné pour garder le shéma habituel de Janvier à Décembre, la mini saison envisagée un temps en 2007 n’aura pas cours. Dans ce cas, il est apparu plus sage pour Suzuki Sports de reporter ses débuts officiels au premier rallye du championnat suivant, à savoir Janvier 2008 et le Monte Carlo. Rien que de la logique.
Ne cherchez pas l’info, c’est l’instinct rétinien qui est stimulé ici. A mes nombreux passages devant les autos bachées prêtes à être livrées, un sentiment aimant nait en moi. Aimant dans le genre attirant. Cette Cevennes parée d’un divin coloris ‘orange sanguine’ se love sous une bache noir d’encre. Ses courbes taquines se laissent deviner et son teint chatoyant irradie sans peine aux confins de la toile sombre. Le contraste avec la profonde noirceur de la robe qui la recouvre fait frémir l’oeil du pequin. La nature est trop forte, le message trop appuyé, les sensations irresistibles, l’envie est irrépressible, je dégaine alors mon …
Présentée officiellement le mois dernier, la Mercedes CL 600 est le septième rejeton d’une lignée de grands coupés construits par la firme à l’étoile depuis 1952. Pour l’occasion, une séance photos a été organisée avec un exemplaire de chaque génération.