La dernière Alfa Romeo vendue sur le sol américain fut la 164 voici déjà plus de dix ans. A l’époque la qualité de fabrication des modèles du constructeur transalpin laissait à désirer ce qui entraina son départ du nouveau continent.
Auteur/autrice : La rédaction
Les multiples rumeurs circulant ces derniers jours quant à son transfert en Nascar étaient visiblement sans fondement. C’est officiel, en 2007 Danica Patrick n’affrontera pas Juan Pablo Montoya sur les ovales de la série la plus populaire des Etats-Unis.
Alors que le gouvernement allemand vient de rejeter une nouvelle fois le projet de péage autoroutier pour les automobilistes, la commission européenne vient d’accorder le droit à l’Allemagne de créer des péages poids-lourds sur les routes nationales afin de réduire le trafic des camions tentant d’éviter les péages mis en place sur les autoroutes depuis 1 an et demi. Si l’on est pas sûr de la cible visée par les gouvernants teutons, c’est qu’on est aveugle !
Un titre pareil ne fera pas ciller grand monde. Si certains poussent jusqu’à lire ceci, sachez que Peter Schreyer était jusqu’à peu le patron du design de la marque aux anneaux et qu’on lui doit ce style fait de sobriété et de classicisme robuste qui caractérise les Audi d’ancienne et de nouvelle génération (pas les grandes gueules). Depuis l’avènement de Murat Günak au style du groupe VW et la prise de pouvoir de Walter De’Silva au design du groupe Audi, l’homme n’a pas réussit à se faire une place. En cause une dispute sérieuse avec le designer turc devenu grand patron. Le placard était donc son quotidien depuis 2 ans. Il rebondit aujourd’hui chez Kia qui ajoute ainsi un atout maître dans son jeu de conquête.
Vous allez penser que c’est fait exprès. Peut être croire que l’on cherche, que l’on fouille au plus profond pour dégoter de tels exemples mais non. Ca nous tombe comme ça sur l’écran sans que l’on n’ait rien demandé. Voici donc un nouvel exemple de tuning-sandwich, discipline qui consiste à empiler des couches de "gras" dans un gros pain déjà huileux qui déborde alors sur les côtés. Ici c’est Lumma Design qui s’y met en proposant sa vision du coupé BMW Série 6. Et comme vous pouvez le constater, on a droit à un Big Giant de chez Big Giant !
Lors des récentes 24h du Nürburgring, le Manthey Racing vainqueur avec une Porsche 911 GT3 version 996 était largement suspecté (sans que cela soit interdit) d’utiliser des éléments de la future arme de Porsche en Endurance catégorie GT2. La victoire validant la mécanique, c’est aux 24h de Spa le 29 Juillet que la nouvelle 911 GT3 RSR type 997 (feux ronds) va débuter en course. C’est toujours sous la bannière du Manthey Racing, soutenue par la maison mère que cette auto basée sur la GT3 RS de route va tenter de signer une nouvelle victoire. Pour cela, les pilotes officiel Porsche seront au volant. Sur la ‘111’, Timo Bernhard, Marc Lieb et Pedro Lamy qui poursuit dans le "mercenariat". Sasha Maassen, Lucas Luhr et Marcel Tieman sur la ‘197’.
Il fallait s’y attendre, la FIA vient d’interdire les mâts paralèlles qu’arboraient les BMW-Sauber au GP de France. Alors que nombre d’équipes planifiaient des essais soufflerie pour juger de la pertinence du système, la FIA a tranché vite et fort en écrivant aux 11 écuries pour leur signifier le bannissement de ces éléments " pouvant altérer la vision du pilote vers l’avant mais aussi latérale". Ce n’est pas ce qu’en pensait Jacques Villeneuve plutôt satisfait du rendement de ces antennes mais il n’y aura pas de polémique pour autant. Mario Theissen a déclaré s’attendre à (et accepter de) ne plus pouvoir utiliser ses "tours jumelles", désignées ainsi du fait de la similtude avec les buildings malaisiens du même nom appartenant au sponsor principal de l’équipe, Petronas.
Le groupe PSA abuse-t-il des ouvriers intérimaires ? C’est la question à laquelle le tribunal de grande instance de Versailles devra répondre dans les prochains jours à la demande de la CGT. En effet, le syndicat reproche au constructeur français de considérer le lancement d’un nouveau modèle comme un surcroît d’activité, condition légale autorisant le recours à l’interim, alors que pour lui il s’agit tout simplement de la marche normale d’une entreprise concurrentielle.
L’Inde est attractive pour les constructeurs automobiles et ce pour deux raisons. D’une part les experts prévoient un doublement de son marché intérieur d’ici 2010 avec deux millions de véhicules vendus par an et d’autre part les coûts de main d’oeuvre y sont particulièrement faibles.
Les chances de voir débarquer DireXiv en F1 étaient déjà minces après la nomination de Prodrive en tant que douzième équipe à partir de 2008, elles sont désormais nulles. En effet la société japonaise connait actuellement des difficultés financières et va probablement arrêter toutes ses activités dans le sport automobile. Il se murmure même que son logo pourrait disparaître du capot des voitures du David Price Racing en GP2 dès la prochaine épreuve à Hockenheim, l’écurie et ses deux pilotes n’ayant reçu aucun denier de la part de ce commanditaire fantôme.