Personnellement, en ces temps où le litre d’essence voisine les 1,3 euros le litre ou 1,15 dollars canadiens, je vous conseille de regarder la technologie hybride pour votre prochain achat. Si vous êtes l’une de ces personnes qui subissent le trafic d’une grande métropole matin après matin, soir après soir, je vous conseille doublement de regarder la technologie hybride pour votre prochain achat. Vous n’en serez que doublement gagnant.
Auteur/autrice : La rédaction
A priori, conduire une Toyota Prius est une expérience écoénergétique qui pulvérise tous les stéréotypes liés au monde de l’automobile. Je ne sais pas si c’est la console à temps réel, le design ou le fait qu’il s’agisse d’une hybride, mais dès qu’on est assis derrière le volant, on fait tout pour économiser.
Une fois confortablement assis à l’intérieur de l’habitacle, il faut démarrer le véhicule. Pour se faire, il suffit d’insérer la clé électronique dans son orifice et de presser simultanément sur les freins et sur le bouton « Start ». Alors, c’est là que la Prius se fait le plus appréciée, car un doux silence enveloppe le véhicule. Tellement, qu’il est difficile de savoir si le véhicule est réellement démarré, sinon par un petit voyant « Ready » qui nous indique qu’il est prêt à partir. À s’y méprendre, car, même nous qui sommes habitués à conduire divers véhicules, avons attendu près de cinq minutes sur la fonction « accessoires » le temps que les vitres se dégivrent, alors que nous croyons que le véhicule était en fonction De quoi faire bien rire quelques collègues journalistes.
Le Salon de Détroit n’a pas été seulement l’objet de notre dernier périple en sol américain, il nous a permis également d’essayer le comportement routier d’une Toyota Prius 2008 sur quelque 2 000 km d’autoroute. En ces années où le prix du baril frise les 100 dollars US, nous avons opté pour l’écologie et l’économie de carburant plutôt que la performance et quatre roues motrices. Avec une consommation annoncée de 4 L/100km en ville et 4.2 L/100km sur la route, la Prius est décidément « LE » véhicule écoénergétique sur le marché. Essai routier en quatre parties… Design intérieur et…
L’année 2007 aura été marquée par la concrétisation et surtout la médiatisation du projet Tesla. La marque Tesla est née dans la silicon valley et ambitionne de prendre une part non négligeable dans la bataille des véhicules de nouvelle génération. Malheureusement, comme tous les projets partant de zéro, il y a eu quelques contretemps.
Le championnat WRC 2008 a débuté ce soir par la première courte étape du rallye Monte-Carlo disputée de nuit dans le Vercors. Et comme on pouvait s’y attendre, ce sont les Citroën C4 de Sébastien Loeb et Dani Sordo qui pointent en tête de l’épreuve au terme des deux premières spéciales du jour. Avec un avantage de plus de 12 secondes sur son compagnon d’écurie, et surtout de 44 secondes sur Mikko Hirvonen, le champion du monde en titre s’affirme plus que jamais comme le grand favori de cette manche monégasque.
La rumeur selon laquelle Toyota reviendrait au Mans avec un prototype hybride en 2008 est démentie par le constructeur. Mais les portes sont loin d’être fermées.
Quelques jours après lofficialisation de laccord entre Renault-Nissan et le projet Better Place pour la construction de masse de véhicules électriques, des Méganes 4 portes en loccurrence, le déferlement médiatique légitime a bien eu lieu et nous permet de vous délivrer quelques précisions et vidéo supplémentaires.
Petit quizz pour se détendre en ce début de soirée. Evidemment, on ne peut vous communiquer aucun indice. Rien, nada ! Mais en tant qu’amateurs éclairés de l’univers automobile, nul doute que vous trouverez la réponse. Pour certains assez rapidement. Et d’autres moins !
Une étude réalisée en Allemagne par le TUV, l’équivalent de notre contrôle technique national, a établi un hit-parade des modèles récents les plus fiables. Donnée d’évaluation ? Le nombre de pépins importants et donc la fréquentation des garages par voiture…