Mince, je me suis fait berner comme un bleu. Remarquez un très grand nombre d’entre vous n’y ont vu que du feu également. Sauf à la lecture de vos commentaires sur le premier billet concernant ce teaser, une infime poignée de message indiquait à la fin que ceci n’était qu’un fake. Moralité : j’aurais dû les lire plus tôt et effectuer quelques recherches plus poussées « post rédaction du billet ». Et oui, ce premier teaser n’a au final rien d’officiel.
Auteur/autrice : La rédaction
C’est l’été, il fait beau, tout le monde est en vacances. Tout le monde ? Et non, au Blog Auto, on profite du soleil et de la bonne lumière pour aller se balader à droite et à gauche au volant de quelques voitures exclusives. Anciennes ou modernes, hors de prix ou abordables, pas de ségrégation dans cette série d’essais de l’été : la seule condition est qu’elle doivent dessiner un sourire « grand comme ça » sur le visage. On commence donc par partir à la découverte de la vallée de Chevreuse… Et, au passage, de la très impressionnante Audi S8.
En ces temps d’augmentation constante du prix de l’essence à la pompe, les dirigeants de la Loterie de Floride (Florida Lottery) ont visiblement trouvé un moyen de draguer de nouveaux joueurs en annonçant gonfler la liste des prix avec des pleins d’essence. Profiteurs les reponsables du jeu ? Oui et non. Ils avaient en effet au préalable lancé une veste enquête sur Internet pour interroger les joueurs leur demandant « quel serait le lot idéal« . Un billet vert contre de l’or noir…
Après les tentatives désespérées de Cédric et Nicolas afin de vous coincer, j’ai décidé d’introduire les essais à venir par un petit quizz. Mais comme vous êtes impossible à coller, je suis descendu dans le monde du tout petit détail.
Le point de départ du bicylindre Fiat remonte à l’an dernier lors de la présentation de la Fiat Panda Aria Concept dévoilée avec le moteur 900 cm3 issu de la famille SGE comme Small Gasoline Engine. Ce nouveau bloc avait été ensuite précisé avec force détails tout comme son alter ego encore moins puissant (600 cm3). Aujourd’hui l’on confirme la production du plus « bestial » des deux au coeur de l’usine polonaise du groupe.
Attention, rien à voir évidemment avec le cliché illustrant ce billet, en l’occurence une photographie de la MS8 Streamliner. Le petit constructeur australien devrait dévoiler en août prochain une nouvelle barquette afin de compléter son catalogue composé du modèle précédemment cité mais aussi de la barquette MS8 Clubman.
Après plusieurs longues semaines d’intenses discussions, les deux constructeurs Renault et AvtoVAZ avaient finalement trouvé un accord sur les modalités de leur rapprochement. Le Français investissait alors à hauteur d’un milliard de dollars environ pour racheter 25% du capital de son homologue russe avant que l’UE ne valide officiellement la transaction. On connaît aujourd’hui quelques détails supplémentaires.
Plus de 33% d’augmentation de puissance. Voici le résultat de la préparation du tuner germanique B&B sur une base d’Audi TT-S. Les Allemands spécialisés dans le gonflage d’organes embarqués dans des sportives de la firme aux quatre anneaux exposent une nouvelle fois ici leur capacité à survitaminer un modèle déjà puissant. Sympa la bombinette en tout cas… Non ?
Face à une surproduction de vin sur les terres britanniques, une partie des excédents subit une transformation en biocarburant, ou agrocarburant, et dans ce cas précis en bioéthanol E100. Le Prince Charles a décidé de modifier son illustre Aston Martin pour pouvoir lui aussi rouler grâce à cette énergie. Prise de position symbolique affichée pour un respect accrû de l’environnement ?
Roush, l’historique tuner américain de véhicules Ford, se retrouve régulièrement dans les colonnes du blogauto grâce à ses préparations sur Mustang ou F150 par exemple. Au menu : cure de vitamines pour doper le bloc de la muscle car. Sauf aujourd’hui qui voit débarquer un modèle ingénieux et pour le moins original. Downsizing chez Roush : puissance un cheval ?!