On savait depuis longtemps que la situation financière des constructeurs américains n’affichait pas une santé florissante (pour ne pas dire pire). Le géant Chrysler indique chiffre à l’appui l’étendue des pertes au premier semestre. Sans surprise, elles se révèlent plutôt importantes.
Auteur/autrice : La rédaction
Ford a développé et produit cet exemplaire unique sur la base d’une Mustang et l’a nommé AV8R (prononcez aviator). Avec un tel patronyme on se doute (sans trop se torturer les méninges) que le splendide pony car américain ne rappelle pas l’univers maritime mais fait évidemment référence à celui de l’aéronautique. Détails.
Détente matinale en ce début de week-end. La firme LimeLite Limo possède nombre de limousines, oui comme son identité le laisse sous-entendre, sur son catalogue. Parmi ces modèles, on trouve en vente une Jaguar XF rallongée, rallongée et encore rallongée. La ligne conserve l’ensemble des caractéristiques classiques de la berline anglaise. Mais comme avec les oeufs Kinder, et c’est régulièrement le cas dans ce genre de « préparation », c’est à l’intérieur que la magie opère (ou du moins est censée opérer).
La microcar indienne Tata Nano, tout le monde la connaît depuis sa présentation officielle au salon de New Delhi. A la clef, une déferlante médiatique retentissante, et internationale, pour accompagner la moins chère des automobiles de série à voir le jour. Pour résumer la Nano, prenons quelques chiffres. 33, comme sa puissance en chevaux. 48, comme son couple à 2 500t/min. 105 à 100, comme sa vitesse maximale en km/h. 624, comme son nombre de centimètres cubes (deux cylindres). Et, évidemment, 2 500, comme son prix de vente en dollars (affiché et souhaité). Voilà qu’aujourd’hui apparaît une information (visiblement plus sérieuse qu’une vulgaire élucubration) dans les colonnes du très sérieux India Times : la Nano se déclinerait prochainement en version diesel…
Voici le teaser d’une sportive germano-américaine que son constructeur, FortuneSport, compte bien produire et proposer en commercialisation entre la fin de l’année 2010 et le début de la suivante. Après avoir réalisé divers prototypes, la firme peaufine donc sa supercar avant de se lancer définitivement dans sa première production (à petite échelle).
Un peu d’auto-congratulation ne fait pas de mal de temps en temps. Si vous lisez assidument le Blog Auto vous savez donc depuis avril dernier que Fiat a délégué à Micro-Vett le soin de commercialiser une première version électrique de sa fameuse 500. Elle vient ainsi d’être présentée au British Motor Show à Londres et témoigne une fois encore de l’engouement général des constructeurs automobiles pour les mécaniques électriques…
Développée en partenariat par les entreprises Becker et Strut, la Cadillac Escalade ESV Limousine bénéficie surtout de modifications intérieures. Idéal pour tout lecteur du blogauto souhaitant s’offrir un luxueux espace de travail roulant (le caractère discret étant d’office jeté aux oubliettes).
Quel peut diable être le résultat d’un crash-test entre deux modèles tellement opposés ? D’un côté on trouve la petite citadine Fiat 500 (5 étoiles EuroNCAP) et de l’autre le massif Audi Q7 (4 étoiles EuroNCAP). Un « duel » forcément déséquilibré sur la balance et qui peut laisser augurer d’une énorme claque pour l’Italienne. Le bilan en vidéo…Ce passage au crash-test a été réalisé par l’organisme allemand Adac. La Fiat 500 a été lancée tout comme l’Audi Q7 à la vitesse de 56km/h. On imagine le résultat final après le choc entre une petite de 935 kilogrammes percutant le SUV germanique et ses 2 270…
A l’instar de Peugeot récemment, et de Renault/Nissan il y a quelques jours, c’est au tour de Volkswagen de confirmer la prochaine hausse de ses tarifs. Le géant allemand, dont le rachat par Porsche vient d’être officiellement autorisé par la commission européenne en charge du dossier, ne précise pas a contrario l’étendue des augmentations à venir.
Comme à leurs immuables habitudes les équipes du préparateur Abt s’occupent (ou presque) de tout ce qui roule portant un badge Volkswagen ou Audi. La Passat CC n’échappe pas à la tradition et se voit revisitée à travers de très légères retouches esthétiques et moteur. Sobre et de bon goût.