Auteur/autrice : La rédaction

« On s’est encore battus pour le titre lors de la dernière course. C’est un résultat incroyable si vous regardez l’histoire de la F1 », s’est réjoui Stephano Domenicali au soir du dernier grand prix de la saison 2008, à Interlagos. Mais ce constat masque mal le bilan d’une saison 2008 contrastée.

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Un pas en avant et un pas en arrière. La Formule1. Les écuries réunies au sein de la FOTA avaient avancé la non conformité de ce changement de barème. Quant aux pilotes (retraités ou en activité) et patrons d’écuries, tollé similaire. A deux semaines du coup d’envoi de la saison en Australie, retour à la case départ, ce que finalement tous les acteurs majeurs ou presque de la discipline exigeaient dès le début…

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Commercialisée depuis le 18 mars dernier, la la berline s’échange contre un chèque de  13 990 euros (toutes offres cumulées) jusqu’à la fin de juin soit le tarif d’une citadine premium. Une politique tarifaire résolument agressive. La clientèle suivra-t-elle ?

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A l’aube de cette saison 2009 de F1, qui propose quelques évolutions (les ailerons ne passent pas inaperçus), je vous propose un article « coup d’oeil dans le rétro ». Retour sur la saison 1989 de F1, il y a tout juste 20 ans, durant laquelle là aussi, une révolution apparaissait : le moteur atmosphérique. Mais aussi un duel Prost / Senna.

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