Hamann et BMW, le refrain est connu. On peut citer le Aston Martin V8 Vantage. Mais revenons à la marque à l’hélice puisque c’est aujourd’hui de la nouvelle Série 7 dont il est question.
Auteur/autrice : La rédaction
Après Mercedes Classe E continue. Cette fois-ci, c’est Brabus qui s’y colle avec une E500 au look discret et une préparation moteur à la hauteur de ce que propose la concurrence.
Depuis quelques années, les affrontements entre constructeurs sur la Boucle Nord (Nordschleife) du Focus RS qui fait l’actualité …
Imposante et racée dans les allées du Supercarmovies. Reste malgré tout une mise en scène léchée pour une supercar alléchante. A découvrir donc pour un plaisir simple mais agréable !
Cette année, Franco Sbarro a fêté sa 36ème participation au Salon de Genève. Aux cotés des traditionnels travaux de ses étudiants de l’Espera Sbarro de Monbéliard, le concepteur suisse présentait une étude menée conjointement avec l’équipementier Delphi et Les Fondeurs de France : l’Orbital Hybrid.
Avant un possible modèle à déclinaison plus citadine, et suite au déjà connu roadster électrique et silencieux, la Fisker Karma.
Les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Melbourne F1 ont eu lieu, ce vendredi. Bien évidemment, pas de conclusions hâtives suite à ces premiers temps… Il s’agit de la première séance, du premier grand prix, sur un circuit « urbain », mais tout de même, voir les noms de Nico Rosberg et Kazuki Nakajima en haut des feuilles de classement de la première séance, voila qui se prend à rêver une saison 2009 plus ouverte que jamais.
Je vais bien tout va bien ? pas des moindres) tablant d’ores et déjà sur une exercice 2009 compliqué. Néanmoins le patron de Fiat avance du mieux pour les semaines à venir.
Le développement de la Peugeot 908 est stoppé. Ce n’est pas moi qui le dis, mais Bruno Famin, dans une interview très intéressante accordée à nos confrères de Racecar Engineering. Peugeot est venu à Sebring pour préparer les prochaines 24 Heures du Mans et fiabiliser son système de climatisation (plus strict cette année). Mais l’équipe ne travaille plus sur la 908 actuelle. Les regards sont déjà tournés vers 2011, et le développement d’une voiture hybride.
Flavio Briatore avait prévenu : les conséquences de la crise se traduisant par des revenus en baisse (le budget de fonctionnement de l’écurie serait ainsi passé de 280 millions d’euros l’an passé à 170 pour la saison qui débute ce week-end) allaient impacter les salaires de tous les collaborateurs et employés du Team Renault F1. En s’appliquant d’abord ce principe à lui même, une réduction d’environ 30 %, Flavio Briatore a convaincu son pilote espagnol de revoir ses émoluments à la baisse.