Le nom de ce concept provient de l’invention révolutionnaire de Sbarro créée en 1989 : la roue sans moyeu alias « orbital wheel ». L’Orbital Hybrid possède 4 de ces roues, au sein des roues arrières se loge un moteur thermique 6 cylindres de 160 CV entouré de part et d’autre de moteurs électriques de 10 CV. L’ensemble, entrainé par une boite mécaniques 6 vitesses, annonce un poids de 450 Kg.
Comme tout concept-car, l’Orbital Hybrid est un démonstrateur de savoir-faire. Il servira de vecteur de communication pour les 4 prochaines années au Fondeurs de France afin d’attirer les jeunes vers les métiers de la fonderie. Le partenariat avec Delphi a pour but de promouvoir les nouvelles technologies intuitives de l’équipementier.
Delphi, un des leaders mondiaux de l’électronique embarquée et des systèmes de transport, cherche depuis plus de 20 ans à simplifier l’environnement du conducteur par l’utilisation de systèmes intuitifs afin d’anticiper les actions des occupants et de réduire l’inattention du conducteur. Les ingénieurs du centre technique de Delphi à Illkirch (France) ont conçu 2 produits innovants : un nouveau système de vision « tête haute » et un écran intuitif à retour d’effort. L’association de ces 2 systèmes est destinée à améliorer l’interface Homme-Machine (IHM) et rendre la conduite plus confortable et plus sure.
Le système de projection tête haute projette l’information au-delà du pare-brise, dans le champ de vision primaire du conducteur. Cela permet un accès direct à l’information sans quitter la route des yeux. Le premier affichage de ce type fut installé par Delphi en 1988. Les technologies actuelles (BMW, Citroën, Corvette…) utilisent le principe de réflexion par l’intermédiaire de miroirs. La nouvelle génération, présentée par Delphi, affiche les informations en générant une image virtuelle créée par un laser. Les avantages de ce système sont un encombrement réduit et une flexibilité d’intégration dans l’habitacle permettant une adaptation aisée à différentes gammes de véhicules. De plus, la génération d’une image virtuelle rend possible l’affichage de couleurs et la modification de la position de l’image dans le champ de vision du conducteur. En outre, la simplification du procédé rend le coût inférieur aux systèmes actuels. Aujourd’hui, seules les voitures haut de gamme bénéficient d’affichage tête haute. L’objectif de Delphi est d’en faire un produit de grande consommation et d’étendre son utilisation dans les gammes des citadines et des compactes.
L’écran Delphi Haptics est un afficheur tactile à retour de force rassemblant les principales fonctions habituellement séparées : climatisation, GPS, multimédia et paramètres du véhicule. Des capteurs de mouvement permettent de détecter et d’anticiper les intentions du conducteur ou du passager et affichent automatiquement le menu adapté. Un retour de force par vibration informe l’utilisateur de la validation de son réglage. Le retour tactile est personnalisable et similaire à celui des portables tactiles types LG Renoir. La première utilisation est déroutante notamment avec les molettes tactiles, mais l’effet de retour est efficace et permet de ne pas regarder l’écran pour valider votre choix. Le but de ce module mécatronique est de réduire le nombre de boutons sur la planche de bord tout en offrant des fonctions supplémentaires au travers d’une interface intuitive et conviviale.
A voir également, la présentation de l’Orbital Hybrid par Franco Sbarro himself :
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