Pour le public du sous sa dernière version sDrive 35is, ultime déclinaison plus dynamique, aux faux parfums de M. Son moteur Twin Turbo à injection (High Precision Injection) délivre une puissance maximale de 250 kW (340 ch) et débite un couple maximal de 450 Newtons-mètres. A signaler que ce moteur est couplé à la boîte automatique sport à sept rapports et double embrayage, proposée pour la première fois sur le roadster aux USA.
Auteur/autrice : La rédaction
Une des grandes du salon, celle qui complète la famille de la Classe E chez Mercedes, le cabriolet, digne héritière du CLK cabriolet.
Suite au cette C30 électrique (sur la base du modèle relifté) avant de franchir ultérieurement une nouvelle étape. Celle-ci interviendra en 2011 à travers une flotte d’essai d’au moins cinquante unités qui seront lancées dans le trafic quotidien dès 2011. Volvo se met encore plus en prise avec l’électrique.
Nous vous apprenions il y a quelques jours que le champion du monde Michael Schumacher allait tester une GP2 sur le circuit de Jerez cette semaine. Le baron rouge est arrivé à Jerez, et un communiqué de presse nous ont dit un peu plus. Michael Schumacher va en fait piloter une voiture de développement pour le GP2, qui sera utilisée dans la série en 2011.
Waterloo, morne plaine. Stand Chrysler même combat visiblement du côté du salon de Detroit. Parmi les premières mondiales, en plus uniquement ici à destination de la clientèle américaine, qui plus est en fin de vie. Ne manque plus qu’un vol de corbeaux sur le stand Chrysler. Ah non Fiat a repris les affaires en mains… (De quelle manière avec le badge Chrysler, vous le verrez dans nos colonnes assez rapidement…).
Copier, coller. Buick Regal GS. Voilà pour l’introduction sur le show car dévoilé par la marque à l’occasion du salon de Detroit. Pour Buick, et plus largement General Motors, on espère de la sorte chasser plus loin que la traditionnelle clientèle de la marque en terre américaine pour laquelle Buick rime surtout avec confort et « tranquillité ». Si elle reprend les traits de l’Insignia OPC cette Regal GranSport n’en atteint pas le niveau d’agrément mécanique. Plumage, ramage, sur ce plan la donne diffère.
Autre monstre sacré, différent de la 599XX mais tout aussi racé, la Dodge Viper ACR 2010, voiture dans la dernière ligne droit avant la fin de la production.
Place au monstre. La Ferrari 599XX, terreur des circuits, est de retour en live à Détroit en charmante compagnie.
Le nouveau, enfin prochain, membre de la famille crossover. Restera finalement à trier le bon grain de l’ivraie et anticiper ce que dans le futur le modèle de série reprendra concrètement de ce concept.
Disputée entre Copiapo et La Serena, la 9e étape du Dakar 2010 voyait son départ retardé et sa longueur amputée de nombreux kilomètres en raison de nappes de brouillard qui avaient incité le comité d’organisation à prendre telle décision. Sur un tracé cent pour cent pur sable dans les massifs dunaires au-dessus de Copiapo, on attendait une bagarre (rêvant à une redistribution des cartes dans les hautes sphères du classement ?). Elle a bien eu lieu. Et malheureusement pour un peu de suspense comme de coutume l’hégémonie Volkswagen n’a été que timidement remise en question par la concurrence malgré une attaque d’étape convaincante signée Peterhansel et Chichérit durant les premiers kilomètres.