What the hell ? Non, HELE soit l’acronyme de High Emotion Low Emissions qui ne semble donc pas demander traduction. Point de système hybride dans cette version plus écolo friendly du cabriolet au cheval cabré mais une série de modifications techniques afin de réduire son empreinte environnementale et son rejet de particules polluantes.
Auteur/autrice : La rédaction
Suite du programme Cadillac et des modèles exposés dans les allées du Mondial de Paris. Après le crossover SRX. Avec plus d’1,8 t sur la balance et 4,84 m de long, le crossover sera surtout handicapé en Europe par son unique motorisation.
Le mystère autour de la disparition/évaporation d’Uwe Gemballa vient de trouver son épilogue. Triste. Brutal. Mortel. Le fondateur de la fameuse maison allemande a finalement été retrouvé sans vie à Pretoria en Afrique du Sud. La police sud-africaine a aujourd’hui officiellement confirmé son décès mais aussi le fait qu’il avait des investisseurs ne reprennent le flambeau.
Cadillac met les bouchées triples lors de ce mondial de Paris. Premier arrêt sur la case CTS Coupé. Méchant coupé 100 % américain, le modèle s’offrait rappelons le sa première exposition européenne lors du millésime 2009 du salon de Genève. Cette fois, face aux Audi A5, Série 3 et Classe E Coupé, la proposition américaine se présente toute proche de sa commercialisation.
Il aime qu’un plan se déroule sans accroc. Vendredi et samedi ont donc été parfaits pour Sébastien Loeb. Leader depuis la première spéciale, le pilote Citroën a frappé un grand coup dans la plus longue spéciale du jour et se dirige vers son septième titre mondial demain, à la maison.
Ce week-end évidemment nous ne pouvons échapper à la Loebmania… mais n’oublions pas le Championnat de France. Les 70 concurrents ont parcouru 12 spéciales avant de rejoindre l’arrivée ce midi au Zénith de Strasbourg.
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Ils sont des milliers, des dizaines de milliers, des centaines de milliers à suivre Sébastien Loeb ce week-end en Alsace. Le pilote Citroën n’en a déçu aucun, dominant la première journée du Rallye de France. Dani Sordo est déjà à vingt secondes, juste devant Sébastien Ogier.
C’est le retour du test day ! Essais libres, essais préliminaires, test-day ou journée préliminaire, peu importe son nom, le 24 avril (un dimanche) verra le grand retour de cette séance d’essais tant appréciée des équipes comme des spectateurs par le passé. Interrompue, la tradition de cette journée d’essais a connu une pause de deux ans. En 2009, suite à la crise financière et à la volonté de réduire les budgets, il avait été décidé de supprimer cette journée. Idem en 2010. Dommage car l’ACO avait lancé l’idée des deux semaines mancelles, car c’est le temps qui sépare cette première journée d’essais aux vraies 24 Heures du Mans. Deux semaines pendant lesquelles des festivités auraient pu être organisées, les équipes restant sur place pour limiter les couts, et le public occupant les chambres d’hôtel de la région, dopant ainsi le tourisme.
Passionné de sport automobile et de jeux vidéo que je suis, je m’intéresse évidemment à la question des simulateurs automobiles virtuels. Il n’y a pas que les stages de pilotage sur circuit dans la vie. Il existe aussi des solutions alternatives, comme la possibilité de tourner, sur un circuit, sans émettre un gramme de C02.
Il y a deux ans, Lumeneo présentait à Genève son petit concept Smera, sorte de croisement entre un scooter et une Smart Fortwo. Cette année, Lumeneo amène dans ses bagages la Neoma.Plus grande que la Smera, la Neoma reste tout de même compacte comme en atteste les dimensions 2,50 m de long, 1,60 m de large et 1,50 m de haut. Niveau propulsion, on retrouve deux moteurs électriques et son pack de batterie. D’une puissance d’environ 40 ch, la Neoma aurait une autonomie de 150 Km. La tarif devrait se situer aux alentours des 30 000 euros.