Du renouveau sous le soleil de Corée du Sud pour cette quatrième génération du nom. Ssangyong s’est adressé au célèbre carrossier Giugiaro pour dessiner son nouveau crossover, le Palexpo de Genève.
Auteur/autrice : La rédaction
Suite logique dans le calendrier pré-lancement : après Cruze Hatchback, la fameuse déclinaison 5 portes à hayon.
A l’occasion de l’exposition universelle de Shanghai, General Motors dévoilait une triplette de concepts devant « satisfaire le besoin de mobilité personnelle grâce à une mutation radicale des moyens de transport urbain personnels« . En clair, un pan de la mobilité du futur dans des mégapoles à l’horizon 2030, c’est du moins le leitmotiv. En Suisse, Opel reprend à son compte l’un des trois concepts EN-V comme Electric Networked Vehicle.
Dans les allées du salon de Genève, il est une marque qui tente de renaître de ses cendres. Pour l’occasion, elle ressort même du formol l’illustre appellation Deauville, une GT produite entre le début des années 1970 et la fin des années 1980 avec une certaine Jaguar XJ, notamment, dans le viseur. Quid donc de la résurrection de la marque en Suisse ? Oubliez les Mangusta, Pantera et donc Deauville. La Deauville du 21e siècle se dévoile sous les traits grossiers d’un mélange pâle entre berline 5 portes, crossover et fade SUV. Retour en grâce ou en disgrâce…
Ah, la dernièrement au Mondial de Paris et qui ne manque évidemment pas de participer au salon de Genève ? Si, voilà une information (enfin deux) capitale quant à sa concrétisation…
Après avoir accusé une perte opérationnelle de près de 60 millions d’euros l’année dernière, Toyota Europe vise l’équilibre en 2011 grâce à une hausse de ses ventes.
En complément de la quelque chose.
Retour aux fondamentaux. Enfin retour à la normale. Bref, vous aurez saisi, place à du plus classique et du moins exotico-baroque comme le furent les Rodius et Actyon. Après que le Korando a été revu et corrigé, le Coréen Ssangyong, sauvé de la disparition par les Indiens de Mahindra, dévoile à Genève son SUT1 Concept préfigurant le remplaçant de l’Actyon Sport (dont il reprend ici le châssis et la structure). Malgré tout, pour ne rien gâcher ce concept de pick-up double cabine aux lignes anguleuses n’est pas vilain à l’extérieur. Une bonne grosse bête au physique moins ingrat et résolument robuste.
L’entreprise franco-allemande Mia Electric profite de la grand-messe suisse pour y exposer les trois versions de son auto 0 émission. Rappelons en effet qu’en sus du véhicule standard 3 places, la citadine se décline également en deux variantes de 3,19 m de long : la Mia L, véhicule de 4 places doté d’une banquette 3 places, et la Mia U, offrant un volume de chargement de 1500 l.
Le 1er mars, jour d’ouverture du Salon de Genève, où croyez-vous que le Président de Ford déambulait ? A Hanovre ! Alan Mulally présentait le système SYNC en Europe lors du CeBit 2011.