L’avantage des Lada, c’est qu’elles ne sont pas chères, donc on peut faire n’importe quoi avec. Et c’est toujours drôle à regarder. Alors pourquoi pas du rallye? Dans les pays de l’ex-URSS, il y a encore de nombreuses Lada engagées dans les championnats locaux. Oubliez les « silhouette », ici c’est une bonne vieille 1200 apparement d’origine et pourtant, son pilote fait des « travers de porc » avec…
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Les fans de berlines sportives connaissent bien les Holden de HSV (Holden Special Vehicle.) En revanche, peu de gens ont entendu parlé de sa soeur ennemie, la Falcon GT de FPV (Ford Performance Vehicle; qui fait parti de la galaxie Prodrive.) La recette de ces Australiennes? un V8 atmo bourré de chevaux dans une berline et un prix serré comme la taille d’un mannequin anorexique (au détriment de la finition.) Pour fêter ses 40 ans, FPV proposa logiquement une édition spéciale.
Le film Up in smoke, devenu culte depuis, est sorti aux Etats-Unis en 1979 avec Cheech Marin et Tommy Chong. C’était grosso modo les Pieds Niquelés font du trafic d’herbe, en utilisant un ancien camion de marchands de glaces.
La série des prototypes présents au salon de Genève continue avec la Vadho de Giugiaro. Je ne sais pas vous, mais moi, je suis resté bouche bée face à une telle étude (je n’ose pas dire « wahou » et faire ainsi de la pub pour un fabricant de logiciels.) C’est une dream car sans concession. Ses seuls débouchés possibles seront des modèles réduits et des posters. A croire que Giugiaro voulait nous dire: « A quoi bon être « réaliste »? De toute façon, 99% des prototypes feront long feu et d’ici au prochain salon, on les aura déjà oublié! »
Cette semaine, faute de temps, je n’ai pu acheter mon Auto Hebdo qu’aujourd’hui. Cela fait 11 ans que je le lis presque toutes les semaines. Donc mon ton est gentiment moqueur.
Si vous lisez mes articles, vous saurez que je pense que tout jeune qui roule (et qui l’ai acheté neuve) en Citroën (hors SM et 15/six) ou en Mercury (hors ’49 et Cougar XR7) est un détraqué. Et vous saurez par ailleurs que j’adore les Buick.
Je sais, c’est facile de se moquer des voitures issues de British Leyland/BMC/BLMC/Austin-Rover/MG-Rover, a fortiori leurs productions des années 70-80. Pour résumer en quelques mots la TR7, il suffit de dire que British Leyland s’était posé la bonne question, mais y répondit mal. La (bonne) question était: « Comment remplacer les MG B et Triumph TR6, avec un véhicule capable de consolider nos positions aux Etats-Unis? » Et la (mauvaise) réponse fut la TR7…
On va encore dire que je caricature les Américaines. Que non, toutes ne sont pas des paquebots, qu’elles n’ont pas des moteurs développant 20ch/litre, ni une boite automatique si peu réactive qu’au feu vert le boutonneux en VTT à côté vous met 200m dans la vue et des amortisseurs si souples que vous avez l’impression d’être sur un yatch…
Encore des nouvelles de NAC-MG! Moins de deux mois après le démarrage des chaines de montage, les modèles finaux sont déjà prêts (même s’ils n’arriveront en concession qu’en avril.) Evidemment, il n’y a rien de totalement inédit.
Souvenez-vous du concept Camaro présenté au salon de Detroit 2006. Depuis, il a été secondé par un concept-car Camaro cabriolet. Depuis, elle a fait du chemin.