Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine

Si vous êtes un lecteur fidèle, vous savez qu’en Chine, Dongfeng-Citroën vend une 206 avec une calandre à chevrons, baptisée C2. En parallèle, la 206 « normale » (avec badge Peugeot) est également disponible dans l’empire du milieu.

L’importateur Australien de la marque a présenté une version très affûtée de la Mazda 3 MPS. Ce modèle unique a été rabaissé de 25mm, il reçoit des jantes 19″, qui ont imposé d’élargir les ailes. Par ailleurs, les suspensions sont signées Muray Coote, le spécialiste local. La principale modification concerne le moteur, poussé à 285ch. Enfin, le tout est recouvert d’une peinture rouge éclatante, avec des bandes noires.

Il y a plusieurs niveaux de lecture au rachat de NAC par SAIC. Les responsables Chinois voulaient signifier la reprise en main de la construction automobile, où des entreprises pour la plupart issues de conglomérats publics se tirent dans les pattes (cf. la campagne agressive de Roewe.) Par ailleurs, ils rêvaient de construire l’un des quatre « géants d’envergure internationale » (alors qu’aujourd’hui, il existe une centaine de constructeurs.) Et enfin, sachant que les principaux leaders du pays sont issus de Pekin, il s’agissait de « punir » la rivale Shanghai (dont SAIC est le fleuron), en lui rattachant le boulet NAC, très endetté.

Encore un concept-car du salon de Tokyo! La « boite arrondie » est un coupé 4 places découvrable, dont l’originalité tient à ses vitres au niveau du sol.

Je pensais que Chery (comme la plupart des grands constructeurs Chinois) en avait fini avec l’esbroufe. Et pourtant, voici qu’un journal Chinois annonce l’arrivée prochaine du coupé-cabriolet M14 aux Etats-Unis. Un geste d’autant plus incroyable que ça serait le premier modèle de la marque à franchir le Pacifique, que Chery ne sera même pas présent au salon de Detroit et que de fait, il serait exporté avant d’être disponible en Chine!