Après la doc tombée de camion, voici la présentation officielle du Samsung QM5. Ici, Jean-Marie Hurtiger (le PDG de la marque) nous explique le mouvement des essuies-glaces. Pour mémoire, c’est un dérivé du Nissan Qashqai et surtout c’est le futur Renault Koleos.
Lire la suiteAuteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Volkswagen Jetta Millionnaire
La Jetta est la deuxième voiture la plus vendue en Chine (la première étant la VW Santana.) C’est notamment la coqueluche des taxis. Et lorsque l’on parle de Jetta, ce n’est évidemment pas la Golf V à malle, mais la bonne vieille Golf II à coffre! Volkswagen et son partenaire FAW veulent profiter jusqu’au bout de la poule aux oeufs d’or. Ils viennent donc de sortir la Jetta « Millionnaire ».
Lire la suiteMitsubishi Colt Ralliart version R ’08
En Europe, la Colt se fait plutôt discrète. Et bien… Ca ne risque pas de changer, car cette évolution Ralliart est reservée au marché Japonais. Si vous êtes un habitué du blog, vous savez que cela fait plusieurs années que Mitsubishi commercialise des Colt Ralliart et qu’ils ont même lancé une série limitée Recaro.
Lire la suitePorsche 911 Turbo cabriolet TechArt
Si vous pensez « cabriolet » et « tuning », vous songez peut-être au Jacky dans sa 306 cabriolet archi-tunée (avec sono 4×2000 watts, histoire de faire partager son amour du rap français) qui se balade à 10 km/h (pour que tout le monde le remarque) et lance de poétiques « Wesh! Y’a moyen ou quoi? » à l’intention de la gente féminine. TechArt Automobildesign, ils imaginent plutôt une 911 turbo cabriolet. Chacun ses goûts…
Lire la suiteUn(e) Visa pour la Chine
On ne le dira jamais assez: il faut dire non à la drogue! Sinon, vous faites n’importe quoi comme les employés de Liu Zhou Wuling. En 1987, ils sont partis en France et ont acheté une Citroën Visa (ce qui est déjà une mauvaise idée) pour la ramener en Chine. Ils l’ont ensuite démontée, ont copié les pièces et ainsi créé la Wuling, un clone de Visa!
Lire la suiteTombé de camion: la doc du futur Samsung QM5
En avril, nous avions presenté le concept-car Samsung QMX. Il sera produit à partir de 2008, sous le nom de QM5 (par analogie avec la berline SM5.) Outre son côté exotique, il faut savoir que ce SUV est le cousin Coréen des Nissan Qashqai/Renault Koleos. Il consacre la montée en puissance de la marque, rachetée par Renault alors qu’elle était moribonde et qui comptera alors 4 modèles (tous dérivés de Nissan.) Cocorico!
Lire la suiteKia KND-4: l’intérimaire du salon de Los Angeles
Grosse panique chez Kia juste avant le salon de Los Angeles: le coupé Kee, qui devait y être exposé, est accidenté et ne pourra être réparé à temps. Pour ne pas laisser un espace vide, Kia a décidé de ressortir son concept-car KND-4, déjà vu à Séoul, en début d’année.
Lire la suiteLotus au salon de Los Angeles: améliorations et indiscrétions
L’attraction du stand Lotus au salon de Los Angeles sont les nouvelles Elise SC et Exige S (dont on a déjà parlé ici.) Bonne nouvelle pour les clients Américains: Lotus vient d’équiper ses voitures d’une fermeture centralisée! Lotus a également présenté une Elise California, destinée comme son nom l’indique, au marché US. Elle se distingue par son intérieur rouge et blanc, moins spartiate que d’habitude.
Lire la suiteLe(s) conducteur(s) du jour: hors sujet
Pour voir des voitures, il y a les salons de l’auto: salon généralistes (comme Paris, Francfort ou Detroit), salon du tuning, de la voiture ancienne, du cabriolet, de l’utilitaire, etc. Mais dans n’importe quel salon professionnel, on peut trouver des voitures. C’est souvent un moyen comme un autre d’attirer le chaland, même si parfois le lien entre le véhicule et la société qui l’expose est ténu. Voici aujourd’hui le salon de l’automobile du Midest 2007!
Lire la suiteBrève rencontre: Lamborghini F1
Ferrari, Lotus ou Porsche ont débuté par la compétition et ont construit ensuite des GT (souvent pour des raisons d’homologation.) Non seulement Lamborghini a commencé directement par les GT, mais il y a eu très peu de Lamborghini engagées en compétition. A la fin des années 80, Chrysler, alors propriétaire, poussa pourtant la marque au taureau en F1. Sans succès.
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