Dans 15 jours, 22 furieux s’élanceront à Melbourne. Qui dit F1, dit mon désormais traditionnel pronostic F1 (c’est la 2e édition, donc ça devient une tradition, non?) Je ne prétends pas être un oracle, je ne dispose pas d’informations confidentielles. C’est surtout du pifomètre, mais à l’arrivée, je ne suis pas forcément pire que d’autres…
Lire la suiteAuteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
La Chevrolet Sail s’offre un lifting
La construction automobile en Chine, c’est avant tout les voitures d’origine étrangère produites dans les joint-ventures. Ainsi, le premier constructeur Chinois n’est pas Byd, Chery ou Lifan, mais SAIC-GM. Au début, la tête de pont de General Motors en Chine a vendu tous ses produits sous la marque Buick et désormais, elle cherche à pousser une deuxième marque, Chevrolet.
Lire la suiteCitroen C2 tuning sauce Chinoise
Les fans de tuning Chinois ne s’en prennent pas qu’aux voitures locales ou aux Japonaises. Certains commettent les forfaits sur d’innocentes Citroën, comme cette C2 (une Peugeot 206 rebadgée.) Mis à part les bavettes, « Manxin » n’a pas touché à l’extérieur, par contre à l’intérieur…
Lire la suiteOfficiel: Champ Car et Indycar fusionnent
Les discussions entre les deux séries étaient un secret de polichinelle. Le 22 février, Tony George (Indycar) a signé un accord de fusion avec Gerald Forsythe et Kevin Kalkhoven (Champ Car.) Le 29 mars, les écuries des deux championnat se rendront à Miami, où tout le monde courra sur des Dallara/Honda (fournies par Tony George aux équipes de Champ Car.)
Lire la suiteUne MG Mini?
L’un des principaux reproches du corbeau de MG, c’est qu’il n’y avait aucun nouveau modèle en préparation. NAC-MG s’est contenté de ressortir les Rover 25, Streetwise, 45, 75 (sous les noms respectifs de MG 3, Crossover, MG 5 et MG 7) et TF. Or, ces 5 modèles accusaient déjà le poids des ans du temps du MG-Rover. Quant aux différents projets présentés, ils ont rarement dépassés le stade du dessin.
Lire la suiteCitroën C2-R2 Max
Voici la nouvelle arme de Citroën en rallye, pour les privés: la C2-R2 Max. Comme son nom l’indique, elle est destinée à la catégorie R2 (NDLA: D2?), où elle remplace la C2-R2, lancée fin 2005.
Lire la suiteSAIC-VW Santana 4000: Passat low-cost?
Pas facile de remplacer une légende. A l’instar de la Jetta de son frère-ennemi FAW-VW, les ventes de la Santana de SAIC-VW plafonnent, malgré son lifting et les marges sont ridicules. D’où la future « Santana 4000 » (le nom n’est pas définitif), qui sera présentée au salon de Pékin.
Lire la suiteUne Chery, un jour: aujourd’hui, l’A3 5 portes
Voici le 5e véhicule que Chery compte lancer en 2008! Il n’y a pas si longtemps, lorsque Chery annonçait qu’il lançait un véhicule, il fallait prendre la déclaration avec des pincettes (hélas, dans certains cas.) Mais aujourd’hui, le fait que les véhicules soient ensuite surpris dans la rue accrédite les propos du constructeur Chinois.
Lire la suiteMercedes C63 AMG Estate: plus de photos
Pour les fans de la marque à l’étoile, voici des photos supplémentaires de la Mercedes C63 AMG Estate. Elle est toujours équipée du V8 6,2l 457ch. Originalité: celle d’aujourd’hui est à conduite à droite.
Lire la suiteSitges-Terramar, le Montlhéry Barcelonais
A Barcelone, il y a non pas un, ni deux, mais quatre circuits automobile! Vous connaissez Montmelo et ses spectateurs racistes. Les plus vieux d’entre-vous se rappellent peut-être du dangereux parc de Montjuic (où l’on tournait dans le sens anti-horaire) voir des rues de Pedralbes (non moins dangereuses.) Mais saviez-vous qu’en 1923, un circuit permanent était sorti de terre, à Sitges?
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