Tata débarquait à Genève avec deux modèles: la Nano « Europa » (sur laquelle on reviendra largement) et cette Prima, totalement inédite. C’est une « premium sedan » (dixit Tata) avec un empattement de 2,7m (autant qu’une Peugeot 407.)
Avec la Prima, signée Pininfarina, Tata veut monter en gamme. Officiellement, elle devrait débarquer en Europe vers 2011-2012 (prix et caractéristiques techniques non divulgués.)
Cette Prima est pour l’instant surtout un effet d’annonce. La voiture présentée est une maquette à l’échelle 1.
Au niveau Indien, Tata serait le premier constructeur de berline moyenne. De quoi gagner une guerre psychologique face à ses frères-ennemies Mahindra et Maruti.
De plus, Tata bénéficie actuellement d’un formidable buzz en occident, avec la Nano. C’est donc le bon moment pour évoquer d’autres produits, comme la Prima et se donner une stature mondiale.
Reste qu’actuellement, le constructeur a pris beaucoup de retard avec la Nano et qu’il a connu une année 2008 financièrement difficile. Autant dire que si 2009 est du même tonneau, la Prima risque de filer au placard.
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