Malmené en Chine en 2008, Ford s’est rassuré en 2009. Maintenant, il souhaite grimper dans la hiérarchie et faire du Pays du Milieu un de ses marchés clefs.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Quelques jours Beijing-Hyundai d’annoncer qu’il va dépasser les 2 millions de ventes en Chine.
En matière de voitures électriques, les Chinois restent timides. Il y a eu Byd et Daimler, voici BAIC et CT&T.
Cela fait quelques années que Volvo engage des voitures officielles S60 officielles.
Dans Cette histoire-là, d’Alessandro Baricco, il est fait mention d’un circuit « en Colombie, où aurait couru Nuvolari et qui serait au fond d’un lac. » Le circuit est davantage une piste en terre battue et il ne doit plus en rester en rester grand chose. Retour sur l’histoire incroyable du Grand Prix de Guatavita.
La Tata Nano suit son petit bonhomme de chemin. Elle va changer de site de production, afin d’atteindre un seuil davantage en rapport avec la demande.
En 2007, Penske offrait un contrat d’intérim à Ryan Briscoe. Il était titularisé en 2008 et jouait le titre en 2009. Cette même année, Will Power disputait quelques manches d’Indycar pour la même équipe. Cette année, il a droit à une voiture à temps plein et c’est mérité! Car c’est sous cet angle que les autres pilotes voient sa Dallara/Honda. Après Sao Paulo, il double la mise en Floride.
En Chine, ils sont plusieurs à vouloir devenir « constructeur total » et proposer tout type de véhicules, de la voiture au poids-lourd, en passant par les utilitaires légers et les autocars. Ce n’est pas qu’une lubie mégalomaniaque: de nombreux marchés sont très atomisés, donc faciles à conquérir pour un acteur bien armé.
DongFeng est surtout connu pour Fengshen H30 Cross.
qui ne se bousculent pas pour l’acheter.) Et le grand public? La date de commercialisation était sans cesse repoussée. D’où des ricanements chez les autres constructeurs. Néanmoins, ça y est, dés aujourd’hui, les Chinois peuvent s’offrir la première hybride « made in China »!