Malmené en Chine en 2008, Ford s’est rassuré en 2009. Maintenant, il souhaite grimper dans la hiérarchie et faire du Pays du Milieu un de ses marchés clefs.
La première étape fut de déménager son Q.G. Asie de la Thaïlande vers la Chine.
La seconde est d’ouvrir des concessionnaires sur l’ensemble du territoire (jusqu’ici, il n’était présent que dans les très grandes villes.)
Côté produits, Ford ne fabriquait jusqu’ici que 4 modèles (Fiesta, Focus, Mondeo et S-Max.)
Or, les micro-citadines rustiques se vendent de mieux en mieux en Chine. En 2009, le gouvernement a décidé une TVA réduite sur les véhicules de moins au 1,3l de cylindrée. Les constructeurs « purs » ont un quasi-monopole de cette catégorie… La seule voiture « étrangères » du marché est la Spark et encore, GM ne possède que 33% de cette joint-venture. C’est d’ailleurs pour cela que Pékin aida ce secteur: cela permet une subvention subtilement déguisée.
Les joint-ventures veulent donc créer des micro-citadines. Chez Guanqi-Honda, on a ressorti le projet Li Nian. Et chez Ford, on est embêté: parmi tous les modèles produits dans le monde entier, il ne possède pas de plateforme utilisable. Ainsi, le modèle disposerait d’une base inédite.
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