Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine

Le fait que deux pilotes Indiens aient atteint la F1 est un trompe-l’œil. Le sport auto indiens est à la traine. Surtout par rapport au frère-ennemi chinois. Au Dakar, Tata réagit avec l’objectif de créer un vrai championnat de rallye-raid.

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Les berlines compactes F3/G3/L3 sont la première source de revenue de Byd Auto. Après la F3, c’est au tour de la G3 de recevoir un coup de bistouri.

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Deux monoplaces sous l’auvent de Dragon Racing. Une image qu’on ne verra plus. Décidément, les mauvaises nouvelles s’enchainent pour Sébastien Bourdais. Alors qu’il s’apprête à prendre le départ du Grand Prix de Belle-Isle, à Detroit, son équipe annonce qu’elle n’engagera plus qu’une voiture.

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Chaque année, les 500 miles d’Indianapolis apportent leur lot de surprises. On attendait Will Power ou à défaut, un pilote Penske. Au moins, à l’issu des qualifications, il était clair que ça serait quelqu’un ayant un Chevrolet dans le dos! Et au final, on a… Dario Franchitti, pilote Ganassi, dont la voiture est propulsée par un Honda!

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Sepang est un peu l’arrière-cour du sport auto chinois. Dés qu’un championnat veut se donner une image « continentale », voir « internationale », il se rend en Malaisie! Côté Sepang, cela permet de donner de l’activité au circuit (les courses locales étant trop peu nombreuses.)

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