405 838 unités en Chine (en comptant les ventes Hong-kongaise), en 2012. Comme chaque année, Audi y bat un nouveau record et comme chaque année, il le fait avec la manière (+29,6%.) Ainsi, aujourd’hui, la firme aux anneaux réalise un tiers de ses ventes mondiales au Pays du Milieu. Jusqu’où iront-ils?
Audi est présent en Chine depuis 1988 (on y reviendra.) Dans les années 90, il est le premier (avec PSA) à comprendre que les Chinois ne se contenteront pas éternellement de vieilleries. La 100 est mise au placard (son partenaire FAW/Hong Qi en poursuivra la production) pour laisser place à l’A6. Malgré cela, ce n’est qu’en 2005 qu’Audi dépasse les 50 000 ventes annuelles. Ensuite, la machine s’emballe, avec plus de 100 000 ventes en 2007.
En octobre 2010, la firme fête sa millionième vente chinoise. Il termine l’année à 205 207 unités: pour la première de son histoire, l’Allemagne n’est plus son premier acheteur. A ce moment-là, d’aucun pensent qu’Audi atteint son apogée. BMW et Mercedes sont en embuscade et ils connaissent eux aussi une croissance exponentielle. De plus, le côté « en Chine depuis 1988 » devient un poison. Pour les bobos, Audi est synonyme de voitures pour vieux fonctionnaires.
Et pourtant, la croissance d’Audi se poursuit.
Il ouvre en moyenne un concessionnaire par semaine. Avec 290 agents dans 130 villes, il quadrille le territoire.
Volkswagen pense que le plus beau est à venir. L’usine FAW-Audi de Changchun sera secondée par un second site, à Foshan, en 2014.
405 838 ventes, ce n’est pas loin du score chinois de Peugeot-Citroën (440 000 unités.) A ceci près que chez Audi, seules 322 700 voitures sont « made in China ». 83 138 véhicules sont donc importées. Parmi celles-ci, il y a 21 360 Q7 (+10%) et 18 857 A8 (+51,7%), souvent vendus full op’ et sur lesquels Audi réalise de juteuses marges. L’époque des Audi 100 est loin…
Source: Audi
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