Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine

F1 2010: FondTech et Aerolab non-coupables

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Ceci n’est pas une Force India VJM02. Telle est la conclusion du juge Justice (NDLA: un nom prédestiné!) lors d’un procès en appel entre l’écurie de F1 et Caterham F1. Le litige concernant le rôle de FondTech, qui a travaillé avec l’un, puis l’autre.Acte 1: fin 2008, Mike Gascoyne est viré de Force India, alors qu’il travaille sur la VMJ02. Une voiture dont l’aérodynamisme est sous-traité à Aerolab.

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Lifan : Yin Mingshan s’auto-interviewe !

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Yin Mingshan est le fondateur du groupe il se pose quelques questions. Il évoque son « rêve chinois »; un mélange de nationalisme, d’entrepreunariat, de cosmopolitisme et de paternalisme.En 1949, à 12 ans, Yin assiste à la prise de sa ville, Chongqing, par les communistes. Dans les années 50, les grandes villes (Pékin, Shanghai, Canton/Guangzhou…) sont victimes d’une punition collective: on les accuse de s’être « perverties » au contact des occidentaux. A contrario, les villes moyennes, comme Chongqing, ont le vent en poupe. La famille Yin, a priori issue de la classe moyenne, échappe ainsi aux premières purges.

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Arrivée du Pékin-Paris « live » place Vendôme

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Le Pekin-Paris est une épreuve réservée aux anciennes. Après un mois de périple, les concurrents arrivent place Vendôme. Le Blog Auto était évidemment là pour immortaliser l’évènement.De l’ex-pays du vélo-roi à l’actuel pays du cycliste-roi ! Comme nous l’explique cette aile de Porsche 356, le parcours a démarré à Pékin (le 28 mai.) Puis ce fut la traversée de la Mongolie, de la Sibérie, puis plein ouest vers l’Europe orientale.

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Souvenirs, souvenirs: Groupe B

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Le Groupe B restera dans l’histoire du sport automobile comme le sommet du délire du une discipline professionnelle, avec un plateau stable. Le championnat constructeur existe depuis 1973, mais les marques ont pris l’habitude de ne courir que les épreuves où elles sont à peu près sûres de briller. De plus, il n’est pas rare de voir des privés s’imposer (cf. Ari Vatanen, champion 1981 avec une Ford Escort.)

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Volvo Trucks et le poids-lourd électrique

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Aujourd’hui, on sait faire Volvo Trucks s’interroge sur la question et ils reconnaissent qu’ils en sont au tout début des recherches.Le souci majeur, c’est que les poids-lourd effectuent de très longues distances chaque jour. En 2012, le constructeur a bâti un circuit d’essai à Hällered, près de son fief de Göteborg. La piste mesure 400m de long. Le revêtement est recouvert de deux bandes de cuivre (signées Alstom), tel un Scalextric géant. L’un des rails correspond au positif et l’autre, au négatif. Le rail positif ne transmet du courant (du 750V) qu’au contact d’un boitier spécifique, sur un segment précis et si le véhicule roule à plus de 60km/h (donc pas de risque de coup de jus en marchant dessus.)

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Ouvertures en série pour Rolls-Royce, en Asie

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La demande en voitures de luxe explose en Asie du Sud-est. Herfried Hasenoehrl, le responsable « marchés émergents » de Rolls-Royce ne chôme pas. A peine revenu de Taïwan, le voici aux Philippines et au Vietnam.Après la Chine et l’Inde, le constructeur souhaite quadriller l’Asie du Sud-est. Aux Philippines, British Bespoke Automobiles vient d’obtenir l’imprimatur. Une concession devrait ouvrir en 2014, à Manille. Ce serait la première de l’archipel et la 21e en Asie (hors de Chine.)

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Morgan en Chine, puissance 3

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depuis l’an dernier. Après, Chengdu et Qingdao, il ouvre un 3e show-room, à Pékin. Une grande nouvelle à l’échelle de l’artisan britannique.Morgan s’installe dans le quartier du stade des ouvriers de Gongti. Un quartier chic, qui abrite déjà des show-rooms Bentley et Lotus. L’ambassadeur de Grande-Bretagne, Sebastian Wood (cravate bleue) a inauguré les lieux avec Jim James (futur responsable de la concession.)

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