En 2014, Ford va revenir officiellement en endurance. La Riley-Ford du Une obsession permanente du constructeur. On se souviens notamment de la Multimatic « Ford Focus » de 2003.
Lire la suiteAuteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
F1 2014 : Sun Zheng, pilote d’essai de Lotus ?
Dimanche soir, la venue de Leo Yee en Protyre Formula Renault. KRC veut créer une passerelle entre la Chine et l’Europe. Hasard ou coïncidence, ses couleurs de prédilection sont le noir et or…
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F4 et F3 Cup 2013 à Donington : un « 1 » pour Jack Hughes
Vu de loin, on a l’impression que Jack Hughes (Lanan) porte le N°1. En fait, il a le dossard N°7. De toute façon, en remportant le premier championnat de F4, il devient un « N°1 ».F4
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Mallory Park (1956-2013)
Il y a quelques mois, les promoteurs de Mallory Park poussent un cri de désespoir : la survie du circuit est menacée. Aujourd’hui, hélas, ils jettent l’éponge. Le circuit qui a vu débuté John Surtees (sur 4 roues), Jochen Rindt (hors d’Autriche) ou Nigel Mansell ferme ses portes. Les riverains auront eu sa peau.Pour rappel, comme son nom l’indique, Mallory Park est construit sur un vieux parc. Contrairement à la plupart des circuits britanniques, il n’a jamais été un aérodrome. Au lendemain de la guerre, c’est d’abord un hippodrome, puis une piste cendrée pour motos. Asphalté et redessiné, le tracé connait son heure de gloire dans les années 60-70.
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BTCC 2013 à Silverstone : MG, MG et… Honda
A chaque manche de BTCC, on nous promet que les MG seront là. A Silverstone, Jason Plato se montre enfin. Et Sam Tordoff aussi. Mais les Honda Civic ne sont jamais bien loin…Formule Ford
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China Grand Rally 2013 : Zhou Yong, empereur de Chine
La Chine s’offre son simili-Dakar. Pour ce premier China Grand Rally, les Great Wall sont les seules têtes d’affiches. On attend Carlos Sousa, mais suite à l’abandon du Portugais, c’est son équipier Zhou Yong qui s’impose.China Grand Rally
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Formule 3 allemande 2013 à Hockenheim : Kirchhöfer a encore faim !
On pourrait croire qu’après son titre en F3 allemande, Marvin Kirchhöfer (Motopark) veuille lever le pied. Normalement, la motivation s’émousse. On en a même vu se désunir avant même leur sacre… Mais non, pour la finale, Kirchhöfer veut corriger une dernière fois le peloton !Formel Masters
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Championnat européen de F3 à Zandvoort : Rosenqvist se battra jusqu’au bout !
Raffaele Marciello (Prema) est à « ça » du titre du championnat européen de F3. Mais visiblement, l’Italien a oublié d’emporter son pied droit à Zandvoort. Felix Rosenqvist (Mücke) en profite pour se replacer et qui c’est, battre son rival au finish.Les essais
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Souvenirs, souvenirs : and now for something completely different
propre à nos voisins.L’artisanat émerge dans l’entre-deux guerres, en parallèle de la montée du sport automobile. Car il s’agit essentiellement de pilotes amateurs qui construisent eux-mêmes un cyclecar pour courir à Brooklands ou à Shelsley Walsh. C’est l’ère des « spéciales » plus ou moins délirantes. Le mouvement s’essouffle dans les années 30, lorsque Morgan et MG -tous deux venus de l’artisanat- proposent des voitures de course clef en main.
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Tata Hispano ferme boutique
La crise ne concerne pas que l’automobile. Sur les 5 derniers exercices, Tata Hispano a accumulé 60 millions d’euros de déficit, dont 14 millions rien qu’en 2012. Depuis plusieurs mois, l’usine de Saragosse tourne au ralenti, sans grosses commandes. Le 19 septembre, Tata décide d’arrêter les frais. 287 emplois sont concernés.L’histoire de Tata Hispano est faite de remous et de rachat. En 1939, Vincenzo Gervasio, un ingénieur napolitain, s’installe à Saragosse. Après la guerre, il se fait carrossier industriel. Il conçoit notamment une cabine de camion capable de s’adapter sur différents châssis. En 1958, il construit son premier autocar, sous la marque Nazar (Naples-Saragosse.) En 1962, Gervasio ouvre une usine pour produire des camions, des autobus et des autocars.
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