As de la FR 2.0, Louis Delétraz va passer dans le grand bain, avec la FR 3.5. Il va débuter le week-end prochain, sur le Red Bull Ring.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
La nouvelle Jaguar XF a été présentée en mars, à New York. Elle commence à arriver dans les concessionnaires. Mais pas en Inde, où il faudra attendre 2016 pour en acheter une. Pour faire patienter les Indiens, la filiale locale dévoile l’Aero-Sport.
Tout se perd, ma brave dame ! Cela fait longtemps que les « black cab » londonien Byd.
Le Nardò Ring est probablement la plus célèbre des pistes d’essai. Si on exclue celles utilisées pour la compétition. La piste italienne est sortie de terre le 1er juillet 1975. Elle a donc exactement 40 ans.
Ce week-end, il faut se contenter de F3 Cup à Spa. Du moins, en plus de l’Indycar.
Le 1er juillet marque une étape importante pour Lotus. En effet, la production de l’Evora 400 débute. Plus légère et plus puissante que l’Evora « normale », elle doit relancer la carrière du coupé sportif.
L’Indycar autorise les équipes a effectuer deux jours de tests, à condition que la voiture soit pilotée par un débutant durant au moins 50% des séances. Ainsi, Matthew Brabham a pu se glisser dans la Dallara d’Andretti, dans l’Iowa. Une première pour l’Australo-Américain.
Jeff Gordon a annoncé que cette année serait sa dernière en piloter le pace-car des 500 miles d’Indianapolis. Et à Bristol, le 22 août prochain, sa voiture portera les couleurs de Dupont.
Il y a quasiment deux courses d’Indycar à Fontana. Tout d’abord, on a vu une course palpitante, où le leader change quasiment à chaque tour. Puis la série a retrouvé ses vieux démons avec des pannes de cerveaux en série et des accidents spectaculaires (heureusement, sans gravité.) De quoi ternir la victoire méritée de Graham Rahal (Rahal.)
En BTCC, on avait enterré un peu vite les BMW 125i M, face aux Civic Type R et aux Passat CC. A Croft, elles se promènent. Et pour qu’il n’y ait pas de jaloux, Andry Priaulx, Sam Tordoff et Rob Collard s’imposent chacun une fois.