C’est le premier gros week-end de sport auto de l’année. Lando Norris prend la tête de la Toyota acing Series. Bien que chahuté, Cato Poulsen s’offre un doublé en FG 1000. Tandis qu’Aiden Read réalise un triplé en Fomula Masters China.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Hasard du calendrier, Lifan se retrouve avec deux actualités opposées. En Uruguay, dans un marché en berne, il est obligé de licencier. Alors qu’en Azerbaïdjan, il espère doubler la production.
en GP3, en 2016. L’écurie française choisit la difficulté en recrutant trois novices. Trois novices rapides, mais trois novices quand même.
Sam Chastain veut percer en monoplace. Faute d’intérêt chez les recruteurs, c’est son père Tom qui doit le faire courir. D’abord en F1600, puis en F2000 et maintenant en US F2000. A ce train-là, Chastain Motosport fera son retour, dans quelques années, en Indycar !
Depuis quelques mois, Elio Motors refait parler de lui, alors qu’on la pensait moribonde. Cette start-up compte bientôt produire sa P5 et pour la promouvoir, rien ne vaut une pub TV.
Clarion Build est une filiale de Clarion qui restaure des voitures. Ensuite, elles font le tour des salons, afin d’attirer les badauds sur le stand Clarion. Cette BMW 2002 de 1974 a accompli sa tâche et maintenant, elle va être vendue aux enchères pour la bonne cause.
La grille de la F 3.5 V8 (ex-FR 3.5) commence à ressembler à quelque chose. Le tricolore Tom Dillmann (AVF) était le premier inscrit. Le voilà rejoint par une petite dizaine de pilotes, essentiellement des pilotes déjà vu en FR 3.5 (même à temps partiel, comme Louis Deletraz -Fortec- ou Yu Kanamaru -Teo Martin-.) Le premier « grand » nouveaux, c’est Pietro Fittipaldi (Fortec.)
Le 29 janvier 1936, une minuscule Škoda Popular franchit la ligne du rallye Monte-Carlo. L’ACM a du se contenter de noter son temps. Mais pour le constructeur Tchèque, c’était un authentique exploit.
Carlin était censée passer de l’Indy Lights à l’Indycar, en 2016. D’ailleurs Max Chilton devait les accompagner dans leur montée. A l’arrivée, l’écurie anglaise se contente de l’Indy Lights. En revanche, elle va passer de deux à trois voitures.
A l’automne, Jack Aitken n’avait que l’embarras du choix : il a testé deux F 3.5 V8 ! Finalement, l’Anglo-Coréen choisi le GP3, avec Arden.