Les constructeurs indiens font eux aussi leur possible pour développer une offre électrique. Le crossover Nexon est le second modèle proposé par Tata. Il inaugure la technologie Ziptron qui sera utilisée l’année prochaine sur deux autres modèles. Mais le marché reste encore plus que balbutiant, sans parler des infrastructures qui limitent la diffusion au grand public.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Peu à peu, le marché automobile en Norvège plonge dans la crise. Il chute ainsi de 18,5% en novembre, et plus encore pour les modèles électriques.
Pour laisser le champ libre à la fusion PSA / FCA, Dongfeng va revoir sa participation à la baisse au capital du groupe français. En contrepartie, PSA lui donne des garanties sur l’avenir. En particulier concernant Opel.
Son expertise en matière de compétition n’a pas empêché Bowler de se retrouver au bord de la faillite. Mais JLr est venu à son secours et va l’intégrer à sa division Special Vehicles.
La charge des véhicules électriques est appelée à devenir un élément vital pour séduire les clients. En Chine, deux des start-ups les plus prometteuses ont décidé d’unir leurs forces. Les clients de Xpeng et Nio pourront accéder aux deux réseaux de charge.
Le troisième mois consécutif de forte hausse, équilibrage de la fin d’année 2018 difficile, amène le marché européen au quasi équilibre depuis le début de l’année. Mercedes reste en grande forme.
Alors que le marché se complique pour tous les acteurs, une nouvelle start-up chinoise sort de l’ombre. Skywell compte vendre son SUV électrique durant la seconde moitié de 2020. Une simple esquisse pour le moment, mais pas un mot des caractéristiques.
Les choses sérieuses commenceront chez Honda l’année prochaine en matière d’électrification de la gamme sur le marché européen. D’ici 3 ans, le constructeur japonais proposera ainsi chez nous au moins deux modèles électriques, et 6 hybrides. Soit une gamme électrifiée à 100%.
Une nouvelle et inédite berline Citroën sera lancée en Chine l’année prochaine, la C3L. Non pas un dérivé de la C3 connue en Europe, mais du crossover C3-XR chinois. Pour donc donner naissance à une rare berline tricorps typée « cross ».
Cadillac prépare à son tour une sérieuse offensive électrique. Un développement de la gamme qui sera en particulier marqué par le retour à de vrais noms. Ce qui mettra fin à près de 20 ans de codes alphanumériques.