Le temps semble révolu où l’on évoquait la production locale pour Tesla. Les difficultés commerciales poussent le constructeur à réduire de 30% ses effectifs en Chine.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
C1, C3, C4, C5… Avec le recentrage de la marque et la réduction annoncée de la gamme, les appellations de Citroën pourraient être appelées à évoluer.Dans les années à venir, la gamme Citroën va fondamentalement évoluer. D’une part, la marque prépare un repositionnement voulu pour laisser une place plus claire à chacune des marques du groupe PSA, Citroën, DS et Peugeot. Une nouvelle orientation en grande partie illustrée par le C4 Cactus.
Regain d’entrain pour le marché australien en février. La hausse de 3,9% est tirée par les ventes de SUV qui atteignent une part de marché record.
Le nouveau plan de conquête de l’Amérique par Volkswagen se traduit par une augmentation de la localisation des productions. La version 7 places du Tiguan sera ainsi produit au Mexique.
Suivant de près sa cousine la Karl, la Chevrolet Spark lèvera le voile sur sa nouvelle génération lors d’une double première mondiale. Un quatrième génération qui semble revenir à un style plus sage.
Alors même Mitsubishi annonce une nouvelle implantation en Indonésie, qui produira deux nouveaux modèles.
La situation du marché automobile brésilien ne s’arrange pas en février : -27,3%, avec le plus mauvais mois de février depuis 2008.
Sur un stand dominé par les modèles sportifs, Ford dévoilait plus discrètement une évolution de l’Ecosport, avec la disparition de la roue de secours.
C’est finalement bien sous un éclairage rétro que la gamme Fiat s’enrichira dans les mois à venir d’un roadster. Ce nouveau modèle reprendra en effet l’appellation 124 Spider.
Le marché américain connait une croissance plus faible que prévu en février, à un peu plus de 5%. Ford semble en difficulté alors que Toyota se fait menaçant.