Joli rebond de 8,9% du marché japonais en novembre, avec en particulier une Nissan Note qui revient aux avant postes avec sa version ePower.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Grâce à sa stratégie de duplication complète de sa gamme, Honda a le vent en poupe en Chine. Pour suivre la croissance de ses ventes, la co-entreprise Dongfeng-Honda va implanter sa troisième usine. Prévue pour produire des véhicules électriques.
Après 15 années de présence en Afrique du Sud, Citroën a décidé de quitter le marché en raison de ventes décevantes. Avec effet immédiat.
Les modèles AMG se multiplient dans la gamme Mercedes. Mais les crossovers GLC et GLC Coupé n’ont pour le moment pas profité du plus puissant des moteurs. Pour le moment…
Deux ans que l’on n’avait plus vu le marché russe dans le vert… Mais il est encore trop tôt pour parler de reprise, la croissance restant limitée à 0,6% en novembre.
Le dieselgate a ouvert la boîte de Pandore. Après les moteurs diesel du groupe, les boîtes de vitesse automatique d’Audi, c’est au tour de Porsche d’être sur la sellette. Soupçonné d’avoir lui aussi triché sur la consommation et les émissions de CO2 de ses modèles.
Le groupe Toyota présentera deux nouveautés d’envergure à Détroit. La Toyota Camry, sa meilleure vente en Amérique du Nord, mais aussi la Lexus LS, son porte drapeau. En matière de prestige et de technologie.
Le rapprochement entre GM et Maven restait éloigné de nos préoccupations par son implantation purement nord-américaine. Mais se rapprochera en 2017 avec le lancement de la plateforme d’auto-partage Maven en Europe. En partenariat avec Opel bien sûr.
Plus discret que Faraday, Lucid Motors continue d’avancer pas à pas vers la mise en production de sa berline électrique. Le fournisseur de batteries sera finalement Samsung SDI.
Simple rumeur, l’entrée de Škoda sur le marché nord-américain était clairement à l’ordre du jour des réflexions des dirigeants. Mais la maison mère Volkswagen ne l’entend pas de cet oreille. Nein.