Tous les espoirs ne sont pas perdus pour les constructeurs qui n’ont pas obtenu l’un des 10 licences promises pour la production de voitures électriques en Chine. Une 11ème licence vient d’être accordée à Zhidou.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Au sein du groupe Volkswagen, les marques Skoda et Seat sont restées relativement discrètes sur le sujet de l’électrique. Skoda a choisi de dévoiler son avenir électrique au salon de Shanghai.
Felix Eaton concrétise au salon de Genève un rêve, créer une voiture moderne, mais rendant hommage à la grande époque de la carrosserie des années 30.
Bien qu’appartenant désormais à Mahindra, Pininfarina continue bien entendu à travailler pour d’autres constructeurs. Il s’agit ici de Hybrid Kinetic, (encore) un nouveau constructeur chinois.
Afzal Kahn développe l’activité carrosserie de son entreprise avec une nouvelle proposition sur base Aston Martin. La Kahn Vengeance Volante est une déclinaison cabriolet du coupé présenté l’année dernière à Genève.
La RUF CTR n’est pas la seule légende du tuning des années 80 à faire son retour à Genève. Gemballa réinvente lui aussi son Avalanche, dans un genre bien différent.
Techrules revient en seconde année à Genève, avec une version annoncée comme proche de la série de sa supercar dotée de moteurs électrique et d’une turbine. Le style digne d’un concept est signé Giorgetto et Fabrizzio Giugiaro.
Spyker conforte ses ambitions de retour avec la présentation de la version découvrable de la C8 Preliator. Et se dote surtout d’un tout nouveau moteur signé Koenigsegg.
Traditionnellement présent au salon de Genève, le constructeur indien Tata y a dévoilé sa nouvelle marque, Tamo. Avec comme premier modèle la Tamo Racemo, un coupé à moteur central.
Ceci n’est pas une Porsche 911. Car si la nouvelle RUF CTR ressemble à s’y méprendre à une 911, elle n’en reprend en fait que peu de pièces, et rend bien sur hommage au « Yellowbird » des années 80.