Grand spécialiste de la batterie lithium-ion, BYD ne vend pour l’heure ces dernières à aucun autre constructeur automobile. Les choses vont changer avec la séparation des activités.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Dans la famille Daihatsu Mira, je demande l’ultra économique. Telle est la Mira e:S qui arrive dans sa nouvelle génération, à moins de 3 l/100 km sans hybridation.
Avec sa progression de plus de 10% en avril, le marché japonais signe sa meilleure performance depuis le début de l’année. Et accueille un nouveau patron.
Geely fait une entrée remarquée dans le monde de la finance. Le groupe chinois vient en effet d’entrer au capital de la banque néerlandaise Saxo, à hauteur de 30%.
Bien ancrées dans la tradition des sportives Porsche, les versions GTx (GT2, GT3, GT4) n’intègreront pas la gamme de SUV de la marque. Pas assez de racines en compétition pour les Macan et Cayenne.
Le Danemark n’est pas à proprement parler un pays à longue tradition automobile. Néanmoins, un second constructeur compte se lancer dans l’aventure, Agile Automotive.
Geely n’est peur être pas (encore) le plus important des constructeurs chinois en termes de production, mais il est le plus internationalisé avec Geely, London Taxi et Emerald dans son portefeuille.
100% SUV cette semaine pour les nouveaux modèles qui s’annoncent en Chine. Avec trois nouvelles offres chez Baojun, Borgward et Lifan.
Les espoirs de reprise ou de stabilisation du marché sud-africain semblent partir en fumée, alors que le marché a plongé de 13,65% en avril.
Un mois après l’arrivée du 2.2 diesel 180 ch et du 2.0 essence 200 ch, l’Alfa Romeo Stelvio étend à nouveau son offre avec deux nouvelles motorisations. Dont le 2.2 diesel en version 150 ch.