Entré sur le marché chinois en 2011, Luxgen y lance son quatrième modèle, le SUV U6. De quoi essayer de concrétiser des ambitions et redresser la courbe de vente ?
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
La gamme Acura revient à une offre de 3 berlines, rationalisant son milieu de gamme en remplaçant TL et TSX par un seul modèle, la TLX.
Le concept Authentics évolue en un nouveau concept qui révèle au plus près la future berline de Suzuki, ainsi que son appellation : Alivio. Le constructeur japonais espère ainsi faire son entrée dans le segment le plus important du marché chinois.
Après seulement 4 ans de carrière, la Toyota Camry ne s’endort pas sur ses lauriers et fait peau (presque) neuve. Une nouvelle mouture qui tente de se dynamiser un peu plus. Mais pas trop.
En toute discrétion, modèle 4 cylindres depuis la disparition de la 968. Le Macan ainsi équipé est d’ores et déjà proposé dans certains pays d’Asie.
Première marque locale lancée par un constructeur étranger, Baojun amorce le développement de sa gamme avec deux nouveaux modèles, la 5 portes 610 et le monospace 730.
La taille de marché chinois, et l’appétit des partenaires, impose de plus en plus souvent aux constructeurs aux constructeurs ayant deux co-entreprises de dupliquer leur gamme. Toyota lance ainsi simultanément la Corolla et la Levin.
Lancée en 2012, la marque Beijing a de gros appétits et multiplie les nouveautés, concrétisant une bonne partie de ses annonces des années passées…
JAC réorganise peu à peu sa gamme afin de lui donner plus de cohérence, et préparer l’arrivée de nouveaux modèles. Deux noms à retenir : Heyue et Refine.
Chez Geely, la fantaisie des années passées est terminée. Place à un mot d’ordre : One Geely. Ce qui se traduit par la suppression des marques Emgrand, Gleagle et Englon et une rationalisation de la gamme.