Aux cotés du F150 que l’on ne présente plus, la gamme de véhicules utilitaires « légers » de Ford aux Etats-Unis comporte aussi le E-Series (E150, E250, E350, E450…, aussi connu comme Econoline). Immortel (l’actuelle version date de 1992), il abord sa 16ème année avec un nouveau lifting inspiré par les F-Series Super Duty…
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
Un an après son arrivée au salon de Genève 2007, la GranTurismo débarque en version plus sportive, avec un simple « S »… Le meilleur est sous le capot, avec un V8 encore plus puissant…
Impossible de clore la narration de l’histoire des Corvette Mako Shark sans évoquer la Manta Ray. Car sous se changement d’appellation se cache en fait une Mako Shark II légèrement révisée.
Après une première génération ayant duré une dizaine d’années, la C2 connaîtra une carrière écourtée de 5 ans seulement. Dès 1965, GM prépare l’arrivée de la nouvelle Corvette. Un second concept Mako Shark est créé pour l’occasion.
En 1961, la Corvette Roadster commence à préparer son remplacement qui interviendra en 1963. Née d’un concept, la Corvette annonce sa seconde génération par un autre concept. Ce sera la Mako Shark…
Arrivant en concession, l’A4 berline sera rapidement suivie par le break. Ce dernier sera dévoilé en première mondiale au salon de Genève début Mars, et s’offre pour l’occasion une allure un peu plus dynamique que le modèle qu’il remplace.
Après avoir fêté en 2007 ses 80 ans, la marque Suédoise passe aujourd’hui une nouvelle étape historique avec la production de son 15 millionième véhicule…
Si vous avez trouvé que 500.000 pour une immatriculation en Angleterre était un prix déraisonnable, dites vous que les anglais sont des petits joueurs… En effet, un riche émirati vient de payer la folle somme de 9.64 millions d’euros (14.5 millions de dollars / 52.2 millions de dirhams) pour une immatriculation à Abu Dhabi…
Si la 308 SW fut dévoilée sous forme de concept (Prologue en jargon Peugeot) au salon de Francfort, sa version de série arrive à loccasion du salon de Genève. On en sait maintenant un peu plus en ce qui concerne son attrait majeur : son habitacle et sa modularité.
A l’heure de la réduction de la consommation et des voitures écolos de tous poils, la Corvette 427 ne joue pas le jeu et se contente d’être une ode aux grosses cylindrées, en l’occurrence 427 cubic-inch (pouces cubes), soit 7 litres… Comme quoi, la passion n’est peut-être pas totalement morte.