Après avoir commencé à utiliser le nom de sous la marque Chevrolet.
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
Le 10 décembre 1997, l’histoire de l’hybride chez Toyota débute, avec la commercialisation de la première génération de Prius. Douze ans et demi plus tard, ce sont 2,5 millions de véhicules dotés de cette technologie qui ton quitte les chaînes d’assemblage dans le monde.
Marquant l’offensive Européenne de voici quelques semaines avec des véhicules de pré-série. Il s’agit du premier modèle hybride que le constructeur assemble en Europe, mais sans doute pas du dernier…
Le temps passe. Déjà présente depuis 2003, quelques années avant la relève. Ce n’est pas une raison pour subir une chirurgie esthétique lourde. La diva de Gaydon se contente de petites retouches minimes qui ne vont pas changer son faciès…
Comptant toujours au rang des modèles les plus vendus aux Etats-Unis, la Honda n’ayant jamais été coutumier des révisions profondes en cours d’existence pour ses modèles, l’Accord se contente donc de modifications très légères, malgré une concurrence qui n’avait pas été aussi vive depuis longtemps.
Alors que Kia est absent de cet important marché. Entre temps le constructeur s’est concentré sur son développement dans d’autres régions, comme l’Europe. Le regard du second constructeur Coréen se braque à présent sur le sous-continent indien…
Ce n’est pas à Paris, mais à Moscou en août que Ford dévoilera la dernière évolution de la Mondeo. Les trois carrosseries reçoivent quelques légères évolutions de style, et ce sont surtout les motorisations et l’habitacle qui sont à l’honneur.
A quelques jours de la nouvelle édition de la série de cinq Focus RS spécialement décorées par Ford France pour l’occasion… A défaut des voitures d’origine, on s’en contentera…
Alors que la rumeur voulant Stephen Odell, l’actuel patron de Volkswagen of America, qui se retrouve sous les feux des projecteurs.
Comme chaque année, la publication Engine Technology International décerne ses récompenses. Il ne s’agit pas ici de voitures de l’année, mais de moteurs de l’année. Le palmarès est séparé en onze catégories, auxquelles s’ajoute le classement général. Pour la seconde année consécutive, c’est le moteur 1.4 TSI de Volkswagen qui récolte le plus de points au général. Le groupe allemand est d’ailleurs plutôt bien représenté dans la plupart des catégories…