Pour une marque donnée pour morte par son ancien propriétaire il y a moins de 12 mois, il est nécessaire de démontrer à l’occasion d’un événement comme le salon de Paris qu’il n’en est rien. A défaut de véritable nouveauté dans la gamme, Saab s’aventurera pour la première fois de son histoire sur le terrain du véhicule électrique avec la 9-3 ePower.
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
Dans le cadre de son redressement, Opel cherche de nouveaux débouchés. Cela passe par la conquête de nouveaux marchés, sur lesquels la marque n’avait pas droit de cité, en raison de la présence d’autres marques de GM. Ainsi, l’Australie pourrait ouvrir ses portes à la marque Allemande.
A l’occasion de l’assemblée des actionnaires de Fiat en vue de l’opération de scission de la branche automobile, Sergio Marchionne est revenu sur quelques points concernant la participation de Fiat au capital de Chrysler, et sur le retour en bourse du groupe américain.
L’airbag n’est plus une nouveauté, en particulier celui du conducteur. Il reste toutefois possible de l’améliorer, et c’est justement ce que Ford à fait à bord de la nouvelle Focus. L’objectif étant de réduire les blessures au niveau des jambes et du thorax, qui peuvent justement être provoquées par le déploiement de l’airbag.
La gamme Commodore tout juste renouvelée s’offre une première édition spéciale. Basée sur les modèles les plus performants de la gamme, la famille « V », la Redline Edition opte pour une suspension et un freinage plus adaptés aux performances de son V8 6.0. Disponible en break, berline et… pick-up Ute.
Le groupe Fiat est un géant présent dans des activités très variées. Une diversité qui prendra bientôt fin. En effet, les actionnaires ont approuvé le plan de scission de l’entreprise en deux entités indépendantes. Une séparation censée simplifier l’organisation et permettre à Fiat Auto de rester dans le peloton de tête des constructeurs automobiles.
Le salon de Paris sera le premier grand événement pour le nouveau Volvo, désormais propriété de la marque chinoise Geely. Un événement symbolique, mais qui ne change pas, pour le moment, les orientations stratégiques de la marque. On retrouvera donc sur le salon deux actualités, la famille S60 et V60, ainsi que les véhicules électriques et hybrides.
Après 15 ans d’existence, OnStar réoriente sa stratégie afin de mieux résister à la concurrence et rester un argument décisif à bord des véhicules GM. L’axe fondateur de la sécurité reste bien entendu essentiel, mais se voit complété par un volet multimédia plus fort.
Les grands constructeurs ne sont pas les seuls à profiter de la grande scène parisienne pour faire parler d’eux. Fisker tentera de se faire une petite place sous la couverture médiatique, en présentant pour la première fois une version de production de sa berline Karma.
Si elle était bien présente au salon de Genève, la Lexus CT200h n’était guère accessible au commun des mortels. Le salon de Paris coïncide avec son lancement commercial, et elle tiendra la vedette du stand de la marque, dont elle marque l’entrée dans le fructueux segment C Européen.