La marque l’initiatrice de ce changement célèbre ses 25 ans… Si voici quelques années le « R » fut le signe de modèles à hautes performances, il n’est aujourd’hui plus que la marque d’un pack d’options qui ne font évoluer que l’apparence et le châssis.
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
L’image des marques n’est pas forcément un monolithe immuable. Celle de Volvo en est le témoin. Réputé pour la solidité de ses modèles, mais aussi pour leur design massif, la marque suédoise a réussi sa transformation pour sortir de son carcan et devenir une marque en vue. Une transformation qui a débuté il y a 25 ans avec la 480ES.
Non, la911 Speedster est aujourd’hui confirmée par Porsche, qui préservera l’exclusivité de ce modèle par une production limitée à… 356 exemplaires.
Le salon de Sydney sera celui du renouveau des pick-ups nés de l’alliance entre Ford et Mazda. En effet, le Mazda BT-50 partagera la vedette avec le nouveau Ford Ranger qui y sera également dévoilé.
La Volt ne représente pas à elle seule l’avenir de GM va investir quelques 483 millions de dollars dans son usine de mécanique de Spring Hill pour y assembler des moteurs de la famille Ecotec.
Comme attendu, la gamme de la nouvelle Audi A1 s’enrichira dès le salon de Paris d’une version plus dynamique. Elle reçoit en effet la version la plus poussée du 1.4 TFSI, avec 185 ch. Mais cette version ne porte pas le nom S1.
Pas d’énorme nouveauté attendue par les foules chez teaser a rallonge sur deux semaines. Du côté de Modène, on nous a concocté une petite version route, ou stradale, du bolide participant au Trofeo GranTurismo MC…
Le salon du véhicule utilitaire de Hanovre, qui se déroule en alternance avec le salon de Francfort, a été l’occasion pour Transit Connect, et sera suivi par quatre autres modèles.
C’est en 1988 que Toyota débute la production dans son usine de Cambridge, dans l’Ontario. 22 ans plus tard, ce sont 4 millions de véhicules qui ont été assemblés. Un volume de production qui s’est nettement accéléré durant les dernières années.
Petit mouvement chez Fiat, en remplacement de Lorenzo Sistino. Ce dernier sera désormais en charge du développement international du groupe.