Subaru prévoit de vendre 200 000 voitures 100% électriques par an d’ici 2026 et de se doter parallèlement d’une capacité de production de 400 000 BEV (véhicules électriques à batterie ) par an d’ici 2028. L’augmentation de la production doit être soutenue par une usine dédiée aux VE au Japon, pays d’origine du constructeur.
Lire la suiteAuteur/autrice : Elisabeth Studer
LG Chem booste son activité de matériaux pour batteries
LG Chem, groupe chimique sud-coréen a fait part de son intention de multiplier par plus de six ses ventes de matériaux pour batteries d’ici 2030. La nouvelle stratégie commerciale de la société élargira son portefeuille au-delà des matériaux cathodiques.
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Zeekr : 1eres livraisons du 001 avec batteries Qilin
Zeekr, marque de voitures électriques du constructeur chinois Geely, vient de débuter les livraisons en Chine de la Zeekr 001 équipée des batteries Qilin de CATL.
La batterie optionnelle de 140 kWh permet une autonomie allant jusqu’à 1 032 kilomètres pour le Zeekr 001 WE, selon les normes chinoises. Révolutionnaire !?
Espagne : l’UE approuve le programme de subventions pour batteries VE
La Commission européenne a approuvé un programme du gouvernement espagnol de 837 millions d’euros pour soutenir la production de batteries pour véhicules électriques. Ceci dans le cadre des règles de l’UE en matière d’aides d’État. Le programme est ouvert aux fabricants de batteries et aux fournisseurs de composants essentiels ou de matières premières connexes.
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Sono Motors : dépôt de bilan
Les choses se précisent malheureusement pour Sono Motors
Si, en février dernier, Sono Motors, start-up basée à Munich, a décidé d’arrêter son programme Sion et de ne pas poursuivre son projet propre de voiture solaire, le concept ne franchissant donc pas l’étape de production en série, ses affaires prennent une mauvaise tournure.
Le media allemand Automobilwoche, n’y allant pas par 4 chemins, affirmant que le constructeur est sur la fin.
Lightyear 2 : démarrage de production en 2025 incertain
Si, suite à sa restructuration, Lightyear, start-up néerlandaise de véhicules électriques solaires s’en tient certes à son plan de production en série du Lightyear 2 à un prix inférieur à 40 000 €, des « confessions » de Bernd Martens, membre du Conseil de surveillance du constructeur au media allemand Automobilwoche laissent entrevoir que le lancement sur le marché du véhicule en 2025 n’est pas encore gravé dans le marbre.
A rapprocher des importantes difficultés financières de l’entreprise.
Volvo EX90/Polestar 3 : retards de production
Les modèles électriques Volvo EX90 et Polestar 3 entreront en production plus tard que prévu. Des problèmes logiciels avec la plate-forme de véhicules électriques utilisée par les deux constructeurs engendrent en effet des retards.
Pour rappel, Polestar est un constructeur automobile premium suédois du groupe Geely et la division performance de Volvo Cars Corporation, basée à Göteborg en Suède.
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Bonus automobile : l’empreinte carbone prise en compte
Changement prévu sur le bonus automobile destiné à promouvoir l’achat d’une voiture électrique. Il sera réformé de telle manière à prendre en compte l’empreinte carbone associée à leur production, a annoncé jeudi Emmanuel Macron.
Objectif affiché: favoriser les véhicules produits en Europe. Et « accélérer » la « réindustrialisation » de la France.
Normes environnementales UE : Macron pour une pause réglementaire
Emmanuel Macron a appelé jeudi à « une pause réglementaire européenne » en matière de normes environnementales.
Ses arguments : il estime que l’Union européenne a fait « plus que tous les voisins » et qu’elle a désormais « besoin de stabilité ».
Rappelons qu’en novembre dernier, déjà, l’interdiction des véhicules thermiques neufs en 2035 avait semblé être remise en question par les plus hautes instances européennes.
Alors que l’objectif semble irréalisable voire irréaliste pour certains, Thierry Breton, le commissaire européen chargé du Marché intérieur, avait même semé le trouble. Insistant pour qu’une clause de revoyure soit adoptée pour mise en œuvre 2026.
VW projette un relooking de l’ ID.4
Après l’ID.3, la VW ID.4 fera également peau neuve. Ce n’est pas une surprise ; Les reportages des médias allemands donnent un premier aperçu de ce que le relooking pourrait impliquer – et quand il aura lieu.
Contrairement au lifting de l’ID.3 présenté ce printemps , qui était essentiellement cosmétique et concernait peu de détails d’équipement, le relooking de l’ID.4 abordera également la technologie. Selon les informations d’Auto Bild , le SUV électrique recevra des mises à jour techniques à partir de 2024 et une refonte visuelle vers la mi-2025.