Auteur/autrice : Elisabeth Studer

On se souvient de la tempête médiatique lors des dernières élections présidentielles lorsqu’était sortie une information laissant entendre que la production de la marque Jeep, marque américaine s’il en est, en Chine à partir de 2015. Cette décision s’inscrit dans le cadre de la coentreprise établie entre le groupe automobile et le chinois Guangzhou Automobile Group (GAC). L’accord conclu entre Fiat, Chrysler et leur partenaire chinois prévoit l’établissement d’une usine à Canton.

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Bientôt une solution pour résoudre le problème de manque de bornes de recharges électriques  sur l’ensemble du territoire national ? C’est en tout cas l’objectif que s’est fixée la commission des Affaires économiques de l’Assemblée nationale, laquelle a adopté mardi une proposition de loi PS permettant à l’Etat d’installer ces éléments techniques indispensables pour pouvoir véhicules électriques dans l’Hexagone. Le texte sera débattu dans l’hémicycle le 6 mai prochain.

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En vue de faire face à la hausse des prix des véhicules sur le marché tunisien, laquelle est due à la dépréciation du dinar tunisien par rapport à l’euro, la Tunisie a décidé d’importer des véhicules asiatiques. C’est en effet ce que vient d’annoncer le porte-parole du ministère du Commerce, Mohamed Ali Ferchichi, dans une déclaration à la radio tunisienne Jawhara Fm le 7 avril dernier.

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Décidément le Mexique semble particulièrement apprécié des constructeurs automobiles actuellement. David Boccalini, directeur marketing de Peugeot dans le pays, vient en effet d’annoncer que le groupe étudiait actuellement la possibilité de construire une usine d’assemblage sur territoire mexicain.

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Alors que General Motors est empêtré dans une un autre constructeur américain, Chrysler, doit à son tour faire face à un problème d’envergure. Selon un communiqué officiel, ce sont près de 900 000 véhicules qui devront être rappelés à travers le monde, principalement en Amérique du Nord. 644 354 véhicules seront ainsi rappelés aux Etats-Unis, 42 380 au Canada, 21 376 au Mexique et 159 685 dans le reste du monde.

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Le service Bluecub, qui propose la Bluecar du groupe Bolloré en libre service pour la communauté urbaine de Bordeaux, peut qualifier la Bluecar de véhicule propre mais pas de voiture écologique. C’est en substance ce que vient d’affirmer le Jury de déontologie publicitaire (JDP). Si ce dernier reconnaît certes que le service d’auto-partage lancé en janvier dernier à Bordeaux est « moins polluant » que d’autres transports, il estime toutefois qu’il ne répond pas aux critères permettant de le considérer comme « écologique ».

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