Première apparition du concept concept qu’un modèle produit en masse ?
Auteur/autrice : Elisabeth Studer
Le CO2, la grande « star » du Salon Automobile de Genève 2019 ? Cela y ressemble …
VW semble vouloir par tous les moyens rattraper son retard en terme de véhicules électriques … tentant parallèlement d’unir ses forces avec des partenaires pour limiter les investissements. Il y a désormais comme une certaine urgence du côté du constructeur, tant au niveau de l’image de marque qu’au niveau de son offre. Sans parler du respect des nouvelles normes européennes sur les émissions polluantes.
A quelques heures à peine de l’ouverture pour la presse du Salon automobile de Genève 2019, la secrétaire d’État Agnès Pannier-Runacher a indiqué que Bruno Le Maire, ministre de l’Economie, réunirait le 11 mars prochain les constructeurs et les plus importants sous-traitants de la filière diesel. Objectif affiché : pour préparer « un plan concerté » d’accompagnement alors que les ventes de ce type de motorisation ne cessent de chuter.
Dacia va présenter sa série limitée Ultimate au Salon de Genève 2019. Une série dénommée Techroad dans certains pays.
Carlos Tavares, le président du directoire de PSA est clairement remonté contre l’Union européenne. S’exprimant les émissions de CO2 de manière drastique. Avertissant d’ores et déjà qu’une telle politique risque de fragiliser une filière automobile employant 13 millions de personnes. Chantage à l’emploi ? Que nenni affirme Tavares …
L’industrie automobile allemande compte investir près de 60 milliards d’euros pour le développement du véhicule électrique et de la voiture autonome au cours des trois années à venir. Une annonce faite non pas directement par les constructeurs automobiles germaniques eux-mêmes mais par le patron de la fédération allemande du secteur, VDA (Verband der Automobilindustrie).
La marque Volkswagen n’a pas atteint son objectif de marge en 2018. Raisons invoquées par le journal allemand Der Spiegel : la baisse de son bénéfice d’exploitation.
Faraday Future serait en bien mauvaise posture. Si l’on en croit les journalistes du site The Verge, le constructeur n’est pas en capacité de procéder comme prévue à la réintégration de ses salariés contraints de partir en congé forcé en décembre 2018. Ces derniers devaient pourtant retourner à leur fonction le 1er mars 2019.
Face à l’effondrement des ventes de Hyundai en Chine, son PDG , Lee Won-hee aurait déclaré que le constructeur envisage de réduire la capacité de ses usines situées sur le territoire chinois. Une telle décision pourrait avoir des conséquences majeures pour le constructeur alors que la Chine représente son plus grand marché.