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    Accueil » Faraday Future  en très mauvaise posture
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    Faraday Future  en très mauvaise posture

    Elisabeth StuderElisabeth Studer3 mars 201917 commentaires
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    La start-up spécialisée dans les véhicules électriques, Faraday Future, a ainsi annoncé par mail aux employés en congé d’ancienneté ou en congé non rémunéré qu’elle ne pourrait pas les réintégrer le 1er mars comme prévu. La société a annoncé qu’elle prolongeait l’interruption de travail sans toutefois préciser le nouveau délai imposé à ses employés.

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    La situation financière de Faraday Future est telle que le constructeur ne semble plus à même plus d’assurer le paiement des charges et salaires de certains de ses employés. Une nouvelle étape dans l’épisode douloureux  auquel est confrontée l’entreprise, alors la start-up a été contrainte en 2018 à procéder à une vague de licenciements.

    Désormais, les journalistes de The Verge ont intercepté un mail adressé aux employés, les informant de la nécessité de poursuivre leurs congés forcés.

    Faraday Future à la recherche de nouveaux financements

    Faraday Future est à la recherche de nouveaux financements depuis octobre dernier, date à laquelle la société est en conflit ouvert avec son plus gros investisseur extérieur, le géant chinois de l’immobilier Evergrande.

    Evergrande a engagé 2 milliards de dollars à la fin de 2017 pour le démarrage de la start-up basé en Californie. Mais mi-2018, Faraday Future avait d’ores et déjà dépensé le premier versement d’une valeur de 800 millions de dollars.

    Lorsque Faraday Future a demandé à Evergrande d’avancer environ la moitié des 1,2 milliard de dollars restants, l’investisseur a finalement refusé, plaçant les deux protagonistes au sein d’une intense lutte pour le pouvoir … laissant la start-up à deux doigts d’être à court d’argent.

    Réductions d’effectifs et de salaires

    The Verge avait alors indiqué que les salariés du constructeur avaient vu leur salaire chuter de 20 % en octobre, certains s’étant même vus licenciés. Selon le site anglo-saxon, la start-up chinoise avait réduit ses effectifs de 1 000 à 600 personnes en novembre 2018. Un mois plus tard, ils n’étaient plus que 250.

    Les anciens quittent le navire

    Les tensions entre Faraday Future et Evergrande, ainsi que les licenciements et les congés qui ont suivi, ont également conduit au départ d’un certain nombre de cadres dirigeants l’automne dernier. Le dernier membre de son équipe de direction d’origine, Peter Savagian, vétéran de longue date de GM et pionnier de la voiture électrique, ainsi que le cofondateur de la société, Nick Sampson, avaient tous deux démissionné en l’espace de trois jours.

    «La société est effectivement insolvable», avait alors écrit Sampson dans un courrier électronique adressé au personnel le jour de sa démission. Ajoutant ne pas pouvoir poursuivre dans ses fonctions sachant «  l’impact dévastateur » que la société est en train d’avoir sur la vie de ses employés, de leurs familles et de leurs proches, et les conséquences néfastes d’une telle situation sur tous ses fournisseurs et le secteur dans son ensemble.

    Des discussions avec des investisseurs

    Chez Faraday Futur, on y croit encore … à moins qu’il ne s’agisse d’une mise en application de la méthode Coué. La société affirme avoir engagé « de sérieuses discussions avec des potentiels investisseurs dans l’optique d’obtenir un financement par emprunt basé sur des actifs et un financement par actions ». Reste toutefois que les « efforts dédiés à la levée de fonds ont pris plus de temps que prévu ».

    Sources : The Verge

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    17 commentaires

    1. zeboss on 3 mars 2019 9h40

      et certains se gaussent d’Elon Musk,
      comment dire, avant que FF sorte 1000 véhicules (suis gentil) Tesla en sera sans doute à 500000….

      Reply
      • Frédéric Euvrard on 3 mars 2019 10h06

        Musk est plus malin il a trouvé un autre moyen plus « cool » pour se séparer de ses salariés, il réduit leurs salaires jusqu’à ce qu’ils partent (voir le site electrek)

        Reply
        • zeboss on 3 mars 2019 10h12

          déjà lui, il produit des voitures…
          ensuite on est aux states, chaque salarié est considéré comme un « entrepreneur », enfin quand ça arrange tout le monde, mais le retour de bâton, c’est le passage au tribunal (surtout s’il n’y a pas de syndicat dictatorial dans l’entreprise)…

          Reply
    2. r-motor on 3 mars 2019 11h42

      Pourquoi on parle encore de cette marque qui n’a pas produit une seul voiture et qui a engloutit des milliards de dollars sans résultat…Ou est passé l’argent? et pourquoi cette marque fait encore l’actualité?

      Reply
      • wizz on 3 mars 2019 13h21

        combien d’argent Tesla Motors avait il englouti avant de produire la 1ere voiture commercialisée…

        Reply
        • Francois on 3 mars 2019 14h23

          Question subsidiaire, combien d’argent Tesla a-t-il englouti APRÈS avoir produit sa première voiture commercialisée. 😉

          Reply
        • zeboss on 3 mars 2019 14h29

          Quasiment pas englouti : le roadster a apporté du cash pour commencer, et des voitures sont sorties de suite, pas de dividendes versés ça c’est sur mais il y a toujours un modèle commercialisable dans la gamme..
          Pour FF y’a quoi à acheter ? du papier digne des emprunts russes ?

          Reply
          • Francois on 3 mars 2019 16h36

            Tesla est resté constament dans le rouge, sauf un trimestre de mémoire, durant la période du Roadster donc de quel cash parlez-vous ?

            Reply
        • Patdpau on 4 mars 2019 17h20

          pourquoi ne pas répondre a la question et taper en touche en parlant de Tesla ? un pb perso avec cette marque ?

          Reply
    3. shooby on 3 mars 2019 11h46

      cette marque sentait l’arnaque depuis le début !

      Reply
      • zeboss on 3 mars 2019 12h47

        Arnaque peut être pas totalement, mais foirade, ça oui…

        Reply
      • simomax on 5 mars 2019 18h35

        Pourquoi une arnaque ? Parce qu’ils ont des problèmes de financement chinois ?
        ça fait parti de la vie d’une entreprise .

        Reply
    4. wizz on 3 mars 2019 14h56

      zeboss

      rappelle nous quand a été créée la société Tesla Motors, et quand la Roadster fut disponible? Combien d’argent dépensé entre temps? (pour développer et industrialiser ce roadster)

      Reply
      • wizz on 3 mars 2019 18h51

        La compagnie Tesla Motors a été créée en 2003
        La 1ere voiture, le roadster, a été livrée en 2009

        Comment vivait la société entre ces 2 dates, avec quel argent, combien, pour développer et industrialiser leur 1er véhicule..

        bref, comme tout le monde, comme tous les start up, dans un premier temps, ils ont bouffé du cash…

        Reply
        • Patdpau on 4 mars 2019 17h26

          t’as cas lire au minium sur Wikipedia si tu n’as pas la curiosité positive en toi….. C’est pas Elon qui a crée Tesla… et entre 2004 et 2008, ils ont établi un business plan, développer les batteries fait une voiture…
          Comme cette réponse ne va ps dans votre sens.. vous allez critiquer et dire que ceux-ci, que cela…
          Voues êtes assez hargneux… mais ca y’en a plein !

          Reply
      • zeboss on 3 mars 2019 19h29

        A priori tu n’as jamais créer d’entreprise…

        Reply
    5. wizz on 3 mars 2019 20h11

      moi non

      mais à première vue, toi non plus
      parce qu’entre le début de la création d’une entreprise et les premières ventes de son premier produit, elle va cramer du cash. Ce fut le cas pour Tesla Motors hier tout comme c’est le cas pour FF actuellement. Le roadster a rapporté du cash, mais c’est APRES

      La seule certitude, c’est que Tesla a franchi la 1ere étape (devenir un industriel qui a quelque chose à vendre) et FF qui est encore au point de départ. Pour FF, ce sera peut-être oui, peut-être non.

      Reply
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