Selon Jim Farley, le nouveau directeur des opérations de Ford, le constructeur se trouve aujourd’hui dans une situation d’urgence similaire à celle rencontrée lors de la crise financière de 2008. S’il y a dix ans le groupe automobile se battait pour rester solvable alors que la tempête provoquait la faillite de deux de ses rivaux, il doit désormais tenter de redresser la barre d’un navire menacé par des coûts de garantie élevés et des problèmes de lancement commercial.
Auteur/autrice : Elisabeth Studer
On optimise désormais chez Nissan, évitant en quelque sorte les doublons. Le constructeur japonais – partenaire de Renault au sein de l’Alliance – a en effet annoncé qu’il allait fermer son siège européen de Rolle – situé en Suisse – d’ici 2022, pour n’avoir à terme qu’un seul siège sur le territoire européen.
Toyota vient d’investir 400 millions de dollars dans la start-up chinoise Pony.ai, en vue de renforcer son partenariat noué en 2019 avec la jeune entreprise, fournisseur chinois de systèmes destinés aux véhicules autonomes.
Des ingénieurs de Holden viennent d’être récupérés par la start-up vietnamienne automobile VinFast. Cette dernière vient de créer un centre d’ingénierie à Melbourne (Australie) et prévoit éventuellement de se lancer sur le marché australien.
Alors que les élections municipales approchent et que la ville de Paris représente un enjeu de taille, un document de la direction de la voirie et des déplacements de la capitale indique que la circulation automobile a baissé de 19 % à Paris durant le mandat de Anne Hidalgo, l’actuelle maire de la cité.
Mauvais temps pour Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Le titre du groupe automobile italo-américain a été malmené en Bourse lundi, alors que le coronavirus sévit désormais en Italie.
Jusqu’à 2 000 employés devraient être impactés par la décision de Honda Philippines d’arrêter la production locale, a déclaré lundi la plus grande organisation syndicale du pays.
Nissan et Honda ont annoncé vendredi retarder le redémarrage de certaines de leurs usines en Chine, près de l’épicentre de l’épidémie de coronavirus. Se conformant ainsi aux directives des autorités, mais augmentant le risque de nouvelles perturbations de l’approvisionnement susceptibles d’affecter la production automobile mondiale.
La menace représentée par le coronavirus prend de l’ampleur pour Daimler. Le constructeur a mis en garde contre les risques encourus par l’économie mondiale et son propre business en raison de l’épidémie de coronavirus qui se propage en Chine et dans de nombreux pays désormais.
La start-up française EP Tender est en pourparlers avec Renault et PSA pour installer en usine la barre de remorquage et les connecteurs nécessaires pour permettre de relier ses remorques à batterie aux véhicules électriques des constructeurs. Une solution permettant aux automobilistes d’accroître l’autonomie de leur voiture.