Auteur/autrice : Elisabeth Studer

Nissan poursuit ses projets de production de son nouveau SUV Qashqai dans son usine britannique, malgré les risques liés au Brexit. Et en l’absence d’éléments clairs concernant les droits de douane qui s’appliqueront à terme entre le Royaume-Uni et les pays membres de l’Union Européenne. Une information communiquée sur son site internet. Lequel mentionne en parallèle un investissement de 52 millions de livres (60 millions d’euros ) en vue de financer une nouvelle ligne d’assemblage sur le site.

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Carlos Tavares, le patron de PSA, a déclaré vendredi que son groupe automobile et son futur partenaire Fiat Chrysler Automobiles – avec lequel il a prévu de fusionner – devront revoir leur stratégie en Chine après le rapprochement. Objectif : stimuler les ventes. Une annonce qui intervient certes au coeur même des opérations devant mener à la création d’une structure commune mais également en pleine crise du coronavirus. Lequel  a réduit cosnidérablement la demande chinoise en véhicules. PSA peinant quant à lui à réellement percer dans l’Empire du Milieu.

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PSA ne pourra exporter des véhicules vers le Royaume-Uni et investir dans des usines locales que si le gouvernement britannique aide à compenser les éventuels droits de douane imposés après la sortie du pays de l’Union européenne. Une déclaration de Carlos Tavares, PDG du groupe, qui a le mérite d’être clair. Mais que certains pourraient tout de même associer à une forme de chantage.

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Les ventes mondiales de Hyundai Motor sont tombées en février à leur plus bas niveau depuis une décennie. Les inquiétudes liées au coronavirus ont en effet éloigné les acheteurs. Il s’agit du premier indicateur majeur des dommages causés aux entreprises du secteur automobile par l’épidémie.

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