Nos confrères dAutoExpress ont imaginés la future Super-Honda V10 débarrassée de ses oripeaux, alors que le Temple Of Vtec calculait savamment ses dimensions. Le coupé à moteur central avant, bâti sur un empattement de 2,65m ne devrait pas dépasser 4,37m de longueur. Plus compacte que les Nissan, Porsche et Corvette assoiffées de Ring, la Honda-Acura se rapproche dune Aston Martin V8 ou dune Alfa Romeo 8C.
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Pour alimenter un peu plus les rumeurs, une mauvaise photo de lhabitacle circule. On ny entrevoie quune partie du compte tours, laissant libre les interprétations sur le régime maximum admissible, chiffre toujours très attendu sur une Honda!
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Via AutoExpress et le TOV
18 commentaires
Vous aller voir elle va atomiser les porsche en course !!!!
Et les porchistes pourrons la mettre en veilleuse une bonne fois pour toute !!!
[Suite inutilement provocatrice éditée par le blog auto]
il pourront s’extasier sur leur porsche cayenne diesel et autre panamera !!
Je vois Pierre-Laurent, que mes commentaires de porchiste aigri, n’ont pas fini de faire jazer :)))
Je maintiens ce que je dis : si le nouveau juge de paix des constructeurs est le Ring, alors pourquoi ne pas l’avoir engagé cette année en compétition au 24 heures ??
Nissan a dût lire mon com’, il y pense déjà à mon avis…mais faut pas rêver d’une victoire au Ring vu le niveau des pilotes sur la 350 Falken Z :))
Parce que c’est bien connu Nissan ça ne fait pas de diesel, alors « fuck-porsche » avant de critiquer chez le voisin regarde d’abords chez toi ! ! !
@ peuf … Nissan est une marque généraliste contrairement à Porsche qui est une marque de prestige.
Porsche avais fais savoir que aucune motorisation diesel serais sous le capot d’une Porsche !!
Ils ont bien retourné leur veste aujourd’hui !!
C’est vrai que Porsche est une marque de prestige mais les moteurs diesel ne vont que sur des modèles qui n’ont pas une véritable vocation sportive, ainsi il n’y aura jamais de diesel sous le capo d’une 911 ou d’une Carrera GT. Donc où est le problème de mettre un diesel sur un SUV s’il y a une demande de la clientèle après tout ce n’est qu’un SUV comme un Q7, X5, ML, …
Peut etre mais avec les modéles que sont le cayenne la prochaine panamera et le roxter qui serons en diesel, Porsche ne me fais plus réver !!
Je préfére des marques comme ferrari lamborghini ou aston martin !!
@Peuf la raison pour laquel il n’y aura jamais de moteur disiel sur la 997 est simple, ça necessiterais un moteur spécifique. C’est juste pour cette raison, bref on n’est pas a l’abris de voir débouler une carrera GT diesel
Tout a fais homer s !!!!!
Mais non il ne faut pas dire n’importe quoi, car même AUDI ne mettra jamais de moteur diesel sur ses versions S et RS (cf. chef projet Audi TT émission Direct Auto) donc c’est impossible de voir une Carrera GT diesel question de philosophie.
Oui pour l’instant !!!
Le hic, c’est que dans la plupart des compétitions internationales, les transmissions intégrales, les boites ‘double embrayage’ ou bien les aides electroniques à la conduite sont interdites, donc que va t-il rester de la GT-R de série dans cette version de course ? Pas grand chose… Donc la comparaison va etre difficile avec une 911 GT3 Cup par exemple qui elle est développée specifiquement pour un usage en compétition.
Vous parler les aides a la conduite de la GTR comme si les Porsche en on pas!!! vous oubliez le PSM ESP PTM ect…
Oui mais les principales atouts de cette GT-R c les 4rm et la boite à double embrayage !
C pour cette raison qu’on ne voit pas de porsche turbo en compétition !
@sidewinder comme la dit Schtroumpf Grognon c’est surtout que ces systèmes sont interdit en compétition. C’est d’ailleurs pour ça que les F1 sont des propulsions, a une époque les écuries auraient préférées les 4 roues motrices
Je ne suis pas certain que cela soit interdit, mis a part L’ESP qui est plus un handicape pour un pilote qu’autre chose, c’est la seule aide au pilotage dont bénéficie la GTR qui plus est je précise contrairement a celui de la Porsche turbo est totalement déconnectable, sinon elle a le réglage de la dureté des suspensions ça c’est pas une aide au pilotage ainsi que le réglage des différentielles qui n’est pas non plus une aide mais seulement permet d’avoir plusieurs tarages du différentielle sans avoir a changer en fonction du terrain tous ces éléments de suspension et transmission, je rappele qu’on trouve ces réglages notament sur les F1 et les WRC.
il faut arreter avec les moteurs diesel on dirait qu’aucun de vous est aller au 24 h du mans !!!
Es que quelqu’un peux nous rappeler les voitures gagnantes
Et si porsche met un diesel dans ses voitures sa seras pas celui de vos 206 ou 307
@pfff nissan:
Encore un qui n’a pas compris que le réglement des 24H du Mans avantage indiscutablement les diesels…