Lancée en mai 1967, la Cosmo semble marquée par le début des années 60 et les premiers vols spatiaux. Il faut dire que la gestation a été particulièrement longue, puisque près de 7 ans se sont écoulés depuis la signature d’un agrément avec Wankel. L’équipe de Kenichi Yamamoto va se battre pour faire fonctionner le projet « L402A Cosmo » va pouvoir prendre son envol. La caisse est autoporteuse et la première version « L10A » se distingue pas un empattement très court de 2m20. La cellule centrale façon hard top en font un engin hors du commun et le grand raffinement de la mécanique s’accompagne d’autres solutions techniques intéressantes, comme l’essieu arrière De Dion. Le freinage mixte disques et tambours ne sera assisté que sur la version « L10B », qui profite d’un 5ème rapport.
Lire la suiteAuteur/autrice : Bernard Fournol
Rétromobile 2010: Fiat 124 Sport Spider
Commercialisé pendant près de 20 ans, le spider 124 est une des plus grandes réussites du géant turinois. Dessin de Tom Tjaarda alors chez Pininfarina, noble double arbre à cames en tête signé une Delta rebadgée…
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Rétromobile 2010: Monteverdi Hai
Le requin de Bâle –Hai- aurait bien croqué du les 40 pouces de la célèbre Ford, soit à peine plus d’un mètre, rend l’auto plus imposante qu’elle ne l’est réellement. Dans son habit mauve métallisé, avec ses sièges de cuir blanc rejetés sur les côtés de l’habitacle, elle transpire jusqu’à la caricature le début des années 70.
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Rétromobile 2010: Osca 1600 Fissore
Les frères Maserati, qui ont vendu leurs actions et leur nom en 1937 à Adolfo Orsi de Modène, sont de retour à Bologne en 1947 pour y fonder l’Officine Specializzate Costruzione Automobili. OSCA va, pendant plus de 10 ans, se consacrer exclusivement à l’élaboration de voitures de compétition destinées aux pilotes privés. Profitant du beau double arbre à cames dessiné pour Fiat à la fin des années 50, l’officine abandonne la compétition pour les voitures de tourisme. Quelques petits coupés et cabriolets aussi rares que désirables, voient le jour, Zagato, Fissore, Boneschi, Touring, Bertone et Moretti se partageant l’habillage des 130 châssis.
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Rétromobile 2010: Résultats de la vente Bonham’s
Si le clou de la vente a dépassé les pronostics -la Brescia des eaux estimée à 60000€ est partie à 260500€- nombre d’autos ont marqué le pas.
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Rétromobile 2010: La Peugeot 404 à 50 ans
Peugeot, qui commémore son bicentenaire, aurait pu faire une plus large place à sa 404. Lancée en mai 1960, elle incarne la vision de l’automobile selon Sochaux, emprunt de rigueur, de classicisme et d’une élégance discrète. tous ceux qui continuent à louer sa robustesse, sa simplicité et son confort.
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Rétromobile 2010: La Brescia sauvée des eaux pour 260500€
Dans llac finlandais en 1927, et immergée tout aussi longtemps que la Brescia, fait l’objet d’une restauration. Avec son incroyable histoire, cette Bugatti a tout pour intéresser mécènes et partenaires soucieux de participer à une opération de sauvetage que l’on sait médiatique par avance.
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Rétromobile 2010: la SM, 40 ans et un V8
Fauve bondissant sur ses pattes avant, trouant la nuit de la lueur de ses 6 yeux jaunes, accroché aux nationales bombées par ses viscères au LHM ou réveillant de ses trompes Fiamm les villages endormis, la SM est le fruit d’un improbable mariage franco italien, de ceux qui donnent naissance à un rejeton aussi brillant que torturé.
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Rétromobile 2010: Mazda R360
Première automobile de tourisme de Mazda, le coupé R360 fait ses débuts publics au salon de Tokyo 1960 après avoir été révélé en mai de la même année. Sur le marché des « Kei », ces petites voitures moins taxées, la Mazda vient s’opposer à la Subaru 360 et à la Suzulight TL. Ces autos ne dépassent pas 2,99 mètres et un 360cm3 se trouve sous leur capot. Mazda a choisi la voie de l’originalité en optant pour un coupé 2+2. Le V2 refroidi par air, placé à l’arrière développe 16cv. Mieux profilée que les productions de la Fuji Heavy et de Suzuki, disposant d’un boite de vitesses à 4 rapports, elle atteint 90km/h contre 80 pour ses concurrentes. Raffinement suprême, comme sur le modèle exposé à Rétromobile, elle peut être équipée d’une boite automatique ! Plus ambitieuse, la Carol apparaît en 1962, sans condamner pour autant la R360 qui restera au programme, jusqu’en 1967. Avec son physique amusant et sa taille de guêpe, ce coupé totalement inconnu en dehors de l’archipel a de quoi enthousiasmer l’amateur de microcar.
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Cachez ces Ottomanes que je ne saurais voir
Alors que Bruxelles, par le biais de son commissaire à la concurrence, Neelie Kroes, veut des explications sur les pressions faites par Paris sur Renault, on s’étonne du retentissement de cet épisode. Interventionnisme d’un actionnaire minoritaire, l’Etat, et découverte par celui-ci de la présence du losange sur le Bosphore, c’est oublier que c’est lui, patron de la Régie et alors seul maître à bord, qui a initié, pérennisé et développé cette présence –réussie- en Turquie.
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