Les frères Maserati, qui ont vendu leurs actions et leur nom en 1937 à Adolfo Orsi de Modène, sont de retour à Bologne en 1947 pour y fonder l’Officine Specializzate Costruzione Automobili. OSCA va, pendant plus de 10 ans, se consacrer exclusivement à l’élaboration de voitures de compétition destinées aux pilotes privés. Profitant du beau double arbre à cames dessiné pour Fiat à la fin des années 50, l’officine abandonne la compétition pour les voitures de tourisme. Quelques petits coupés et cabriolets aussi rares que désirables, voient le jour, Zagato, Fissore, Boneschi, Touring, Bertone et Moretti se partageant l’habillage des 130 châssis.
Le coupé présenté à Rétromobile est un des 21 coupés construit par Fissore en compagnie de 3 cabriolets. Poids mesuré, double arbre pétillant signé Maserati, robe Azzuro Pervinca chaussée de jantes Borrani, l’engin revendique ses origines. Un joli testament pour les frères Maserati qui cèdent l’affaire à MV Augusta avant qu’elle ne tourne court en 1967. Fissore revendra lui le dessin au Germano-brésilien de DKW Vemag.
