Si le baril de pétrole est passé de 50$ en janvier 2007 à 35$ en décembre 2008, il a connu une fièvre sans précédent entre ces deux dates, culminant à 147$ au plus fort du mois de juillet 2008. Une augmentation vertigineuse, précédant un revirement particulièrement violent. Dans une chute brutale, les cours furent divisés par 4 en 4 mois ! Depuis, le brut grimpe. Inexorablement. De 35$ il y a deux ans, il flirtait avec les 90$, à 89,49$ vendredi. Une progression qui permet de penser que le seuil psychologique des 100$ est en vue. La demande mondiale se maintient en effet à des niveaux élevés. On estime qu’elle aura augmenté de 2,2% en 2010 et progressera de 1,5% en 2011. La Chine, dont la consommation s’est accrue de 10% en 2010 est ainsi devenue le premier consommateur mondial, devant les Etats-Unis. Dans ces conditions, l’augmentation du prix des produits raffinés semble inévitable, sans toutefois que la tourmente de 2008 soit de retour.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
Depuis quelques mois, faute de grandes nouveautés, c’est la Jazz que Honda met en musique. une RS profondément revue est disponible à Tokyo. Après les évolutions de la Fit, c’est donc au tour du reste de la gamme européenne de faire peau neuve.
Raffinée derrière ses allures conservatrice, cette Safari dégage un intense parfum britannique . Rare déclinaison d’un constructeur confidentiel, elle semble taillée sur mesure pour le gentleman victorien
Au côté de ld’actualité sous le capot des compactes de la marque. Plus sophistiquée, la conception série parallèle, permet entre autre la recharge électrique, dite Plug-in.
les règles du bonus-malus 2011 lui donnent une nouvelle chance.
Fibre de verre et le Blackpool des années 90. Roadster viril à la sauce TVR, la Griffith reste une des plus belles réussites de l’ère Peter Wheeler .
Lancée en 2004, la Legend bénéficie pour 2011 d’une cure de jouvence, autour d’une nouvelle boite automatique et d’un original système de réduction du bruit.
On savait que l’utilitaire de l’avenue Gabriel Péri à Gennevilliers, né en 1965 sous le nom de J7, Iveco. Cette mécanique permet au Minibus de se conformer aux exigences de la norme Euro IV et d’afficher des consommations en baisse de 40%. Toujours reconnaissable à son pare brise, inchangé depuis ses débuts, l’utilitaire évolue significativement à l’extérieur et se décline toujours en 3 versions, 14, 17 ou 20 places. Des passagers qui n’auront que le seul le bossage caractéristique entre les sièges avant pour le confondre avec ses aïeuls. Fort des bons résultats du vieux lion, Karsan veut maintenant s’attaquer maintenant aux marchés d’exportation. Si des contacts ont été pris avec la Russie, le constructeur turc vise plus particulièrement les marchés Iraniens, Syriens et plus largement le continent africain. Avec robustesse et simplicité comme principaux arguments.
Loin du la version européenne devrait faire preuve de plus de caractère. Et comme une version hybride est cette fois au programme, cette 4 portes pourrait même ne jamais venir chez nous. Certainement sans grands regrets.
Certains y verraient bien la remplaçante de la Modus. Il n’en est rien, la Zoé et sa plateforme spécifique a un destin tout électrique et devrait voir le jour d’ici deux ans. programme Better Place.