La tradition de la montée en intensité lors d’une procédure de départ très solennelle et parfaitement réglée a fait vibrer aussi bien les acteurs de cette compétition hors norme, dont on peut déjà dire qu’elle tiendra toutes ses promesses, d’indécision et de suspense.
Auteur/autrice : Alain Monnot
Les organisateurs des 24 heures du Mans ont l’art de faire monter la pression chez les nombreux spectateurs, qui dès avant 9 heures, ce samedi matin, se pressaient aux abords du circuit. Le ciel d’un bleu sans nuage laissant augurer d’une météo clémente, invitait les familles, les fans, les clubs automobiles divers à converger dès 9 heures vers cette piste mythique pour suivre le warm-up concernant les 60 voitures engagées aux 24 heures, puis les courses du Festival Aston Martin Le Mans et de Road to le Mans .
La 86 ème édition des 24 heures du Mans va démarrer avec semble-t-il un fort engouement populaire en faveur d’un Fernando Alonso débutant prestigieux dans cette course, événement mondial, malgré la concurrence à peine loyale -pourrait-on dire- de la Coupe du monde de football.
Il est courant de dire que les courses d’endurance nécessitent une parfaite organisation tant au plan technique que logistique. Découvrez l’insolite petit carnet chez Toyota.
Pascal Vasselon, Directeur Technique du team Toyota Gazoo Racing, nous éclaire sur cette édition particulière des 24 heures du Mans 2018.
Dans le paddock des 24 heures du Mans, ORECA est très présent. Le public ne le sait pas vraiment et se contente de remarquer malgré tout que 8 autos LMP2 sur les 20 engagées sont des ORECA (sans compter l’Alpine construite également par la firme de Signes). Pourtant, en y regardant de plus près, c’est bien également ORECA (voulant dire ORganisation Exploitation Course Automobile), qui a construit les 2 Rébellion, qui assure la logistique et une partie du staff technique du Toyota Gazoo Racing.
La traditionnelle conférence de Presse d’avant course a réuni, outre les nombreux journalistes invités mais aussi les constructeurs, les partenaires et les responsables d’écuries, pour découvrir les orientations arrêtées de manière conjointe entre l’ACO, la FIA et les responsables du WEC.
Présent depuis 2014 dans le championnat du monde d’endurance, en GTE Am, en LMP2, le SMP Racing- promoteur de pilotes russes- saute le pas en 2018 pour s’engager dans la catégorie LMP1 avec deux BR1 conçues conjointement par BR Engineering et Dallara.
Dans les courses d’endurance, chaque team manager se trouve confronté à un paramètre particulièrement difficile à maîtriser, à savoir les pneumatiques.
Onroak Automotive est devenu en quelques années un acteur majeur du sport automobile international, sous la houlette d’un Jacques Nicolet tout aussi passionné de courses qu’avisé en termes économiques.