Les États-Unis enregistrent une croissance record de leur réseau de bornes de recharge malgré la fin des aides à l’achat de VE.
Une croissance record malgré la fin des aides fédérales
Alors que les crédits d’impôt fédéraux pour l’achat de véhicules électriques (VE) ont été supprimés récemment, le développement des infrastructures de recharge aux États-Unis connaît une progression sans précédent. Au troisième trimestre, environ 780 nouvelles stations de recharge rapide publiques ont été mises en service, selon les données du Département de l’Énergie. Il s’agit du plus fort taux de déploiement jamais enregistré dans le pays. Depuis le début de l’année, l’infrastructure a progressé de 19 %, signalant une dynamique soutenue, en contradiction avec les prévisions plus pessimistes sur le marché de la mobilité électrique.
Cette croissance étonne même les experts du secteur. Chris Pierce, analyste chez Needham & Co., souligne que le marché avance à un rythme soutenu malgré un climat politique incertain et un désengagement partiel des investisseurs. Plusieurs de ces projets auraient été approuvés avant l’entrée en fonction du président Donald Trump, mais leur concrétisation actuelle montre une volonté persistante de soutenir la mobilité électrique.
Une carte de recharge en pleine transformation
Le marché américain de la recharge, longtemps déséquilibré par une pénurie de bornes, commence enfin à répondre à une demande en forte mutation. Les premiers propriétaires de VE avaient tendance à privilégier la recharge à domicile. Aujourd’hui, les nouveaux utilisateurs – notamment les conducteurs de services de covoiturage – s’appuient de plus en plus sur les infrastructures publiques. Le marché des véhicules électriques d’occasion, en plein essor, alimente également cette demande accrue de recharge rapide et accessible.
Des acteurs majeurs comme EVgo, l’un des plus grands opérateurs de réseaux de recharge aux États-Unis, confirment cette tendance. Selon son directeur général, Badar Khan, la proportion de véhicules électriques par chargeur rapide va continuer d’augmenter. Cette croissance reflète à la fois l’adoption croissante des VE et les besoins accrus en matière d’infrastructures publiques fiables.
Les commerces de détail jouent également un rôle stratégique. De grandes enseignes telles que Target, Ikea, Cracker Barrel, Wawa Inc. ou Dunkin’ ajoutent des bornes de recharge sur leurs parkings, y voyant un levier pour attirer une clientèle plus nombreuse et fidèle. Entre juillet et septembre, ces marques ont installé plusieurs dizaines de stations sur leurs sites, contribuant à densifier le maillage du territoire.
Un avenir incertain, mais des efforts renforcés
Malgré cette expansion, les perspectives du marché américain des véhicules électriques restent floues. Le PDG de Ford, Jim Farley, a récemment estimé que la part de marché des VE pourrait passer de 10 % à seulement 5 % au quatrième trimestre, en raison du retrait des subventions fédérales. Ce ralentissement pourrait à terme freiner la cadence actuelle du déploiement des bornes.
Cependant, les entreprises spécialisées dans la recharge conservent une vision optimiste. Selon Rick Wilmer, PDG de ChargePoint Holdings Inc., la diversité croissante de l’offre et la baisse des prix devraient soutenir la demande en véhicules électriques dans les années à venir. Les États-Unis affichent encore un déséquilibre important entre le nombre de véhicules électriques en circulation et le nombre de bornes disponibles, particulièrement dans les zones rurales et peu desservies.
Le rôle de l’État reste déterminant. En janvier, un décret présidentiel avait suspendu un programme de 5 milliards de dollars destiné à financer des bornes dans les zones défavorisées. Mais cette décision a été annulée par un tribunal fédéral en juin, après une action en justice intentée par 14 États. L’Illinois, l’un des plaignants, a ainsi pu débloquer 18 millions de dollars pour installer 25 nouvelles stations le long de ses autoroutes.
Des groupes comme Pilot Travel Centers, exploitant plus de 800 aires de repos, investissent massivement pour combler les « déserts électroniques ». Ces efforts ciblent notamment les régions historiquement moins couvertes comme les Dakotas, le Wyoming ou le Sud profond, répondant à une demande croissante d’accessibilité pour tous les conducteurs de VE.
Notre avis, par leblogauto.com
Le développement fulgurant des infrastructures de recharge aux États-Unis illustre une volonté structurelle d’accompagner la transition énergétique, malgré la fin des incitations fiscales. La densification du réseau dans des zones jusque-là peu desservies est un signal fort adressé aux usagers et aux industriels. Le soutien des grandes enseignes commerciales renforce l’ancrage de la recharge dans le quotidien. Reste à voir si cette dynamique pourra se maintenir sans relance de la demande côté véhicules électriques.
Crédit illustration : Macelectricco.
C’est assez malin de la part des Américains… En attendant de passer massivement à la VE… Préparer l’environnement lié à ce type de véhicule.
Il ne faut pas oublier qu’en Europe cela a été un frein … L’un des freins, au développement des VE en général.
Dans les villes, c’est toujours une galère globalement… Le frein est encore bien là en 2025.
Eux, les Américains, préparent bien l’après Trump.