On s’attendait à un simple restylage ou à une mise à jour technique.
Tesla a finalement fait un choix bien plus radical : la fin de la production des Model S et Model X.
Deux modèles emblématiques, sans lesquels la marque n’aurait probablement jamais atteint sa position actuelle, vont tirer leur révérence d’ici la fin du prochain trimestre.
L’annonce a été faite par Elon Musk lui-même, lors de la conférence téléphonique dédiée aux résultats financiers du dernier trimestre 2025.
Tesla abandonne des voitures… pour produire des robots
À la place des Model S et Model X, Tesla va concentrer ses ressources sur un tout autre produit : le robot humanoïde Optimus.
Un choix qui illustre parfaitement la nouvelle vision du constructeur.
Moins de voitures électriques “classiques”, plus d’intelligence artificielle, de robotique et d’autonomie.
Selon Elon Musk, l’avenir de Tesla ne se joue plus seulement sur la route, mais dans un monde où des robots seraient capables d’assister les humains… voire de transformer profondément l’économie.
Des modèles devenus trop peu rentables
Tesla n’abandonne pas l’automobile pour autant.
Les voitures continueront d’exister tant qu’elles financent la vision robotique et autonome du patron.
Mais dans cette logique, la Model S et le Model X font figure de mauvais élèves.
Elles se vendent bien moins que les Model 3 et Model Y, et leur rentabilité est jugée insuffisante.
Résultat : pas de nouveau design, pas d’évolution technique majeure.
Les deux modèles sont tout simplement sacrifiés.
Optimus, le robot qui travaille jour et nuit
Elon Musk développe une vision où les robots et l’IA seraient au service de l’humanité, au point, selon lui, de pouvoir un jour éradiquer la pauvreté.
Dans un premier temps, Optimus sera surtout utilisé dans les usines Tesla, directement sur les chaînes de production.
Un robot ne fait pas grève, ne se syndique pas, et peut travailler 24 heures sur 24, 365 jours par an.
Un gain de productivité colossal… et une réduction massive des coûts de main-d’œuvre.
Des promesses qui laissent sceptiques
Officiellement, Optimus doit être commercialisé auprès du grand public en 2027.
Mais les annonces d’Elon Musk sont désormais accueillies avec prudence.
Le patron de Tesla promet également l’arrivée imminente du Roadster de nouvelle génération, annoncée pour avril 2026. Une promesse de plus.
Pour rappel, ce Roadster a été présenté pour la première fois… en 2017.
Sa production était initialement prévue pour 2020, puis repoussée année après année.
Des clients toujours en attente
La date du 1er avril 2026 avait déjà été évoquée en novembre 2025, lors de l’assemblée annuelle de Tesla.
Une manière de faire patienter les clients ayant parfois versé jusqu’à 50 000 dollars de réservation pour un véhicule qui, neuf ans plus tard, n’existe toujours pas.
Ainsi, pendant ce temps, les Model S et Model X s’apprêtent à quitter la scène, symboles d’une époque où Tesla était encore avant tout… un constructeur automobile.
21 commentaires
je suis sceptique. Tout va reposer sur les 3 et surtout Y. Les robots y a un paquet de startup qui essayent d’en faire, je vois pas tesla faire mieux que les autres. Aujourd’hui en tout cas les robots humanoides sont minables
RIP model S, une très belle voiture de tous les records, elle aura marqué l’histoire automobile (le X moins)
😢😭
Une logique industrielle que l’on salue – finalement Tesla devient un constructeur automobile comme les autres.
Les mauvaises langues diront que ces deux modèles étaient complètement dépassés par la concurrence (féroce) qui se joue actuellement dans le très haut de gamme, et que Tesla ne peut plus jouer dans ce créneau.
Sic transit !
ces modèles n’étaient pas dépassés. Tesla ne devient pas un constructeur comme les autres : avec une gamme basée sur 2 modèle ils regressent
Tesla n’est déjà plus depuis quelque temps qu’un constructeur de voitures : ils fabriquent des Powerwalls, des Megapacks (qui vous alimentent en électricité probablement à l’instant même), des panneaux solaires, un réseau de charge… Le CA par les Megapacks devraient rapidement dépasser celui des voitures.
Je suis d’accord avec l’argument ‘cohérence’, mais pas avec ‘constructeur automobile’: Ils ont bien expliqué à la conf call que leur vision est « transportation as a service ». Pas la fabrication et la vente de voiture. C’est tout sauf devenir un constructeur comme un autre!
Ils n’ont annoncé aucun investissement dans des nouveaux modèles ou renouvellement de modèles. Tous les modèles semblent donc condamnés une fois leur rentabilité déclinant. Tout va vers optimus & cybermachins, avec des probabilités de succès bien incertaines (dixit Musk « Optimus n’accompli actuellement aucune tâche utile dans les usines Tesla »; et la « flotte autonome » a un taux de crash 3x supérieur aux conducteurs humains – malgré un opérateur de sécurité à bord pour les éviter).
Cela confirme que Tesla devient un constructeur généraliste… Bon ultra performant, le fait est… à ridiculiser bon nombre de premiums au niveau performance.
Mais pour le reste, c’est du généraliste d’un bon rapport qualité-prix.
Mais l’image de marque en béton d’il y a 10 ans… C’est un lointain souvenir.
C’est dommage, je trouve… Ils étaient devant au niveau performances, j’aurai soigné le luxe (les finitions) et les performances que d’essayer de baisser les prix… à tout prix, si j’ose dire.
Ça fait moins rêver.
Un généraliste avec 2 modèles déjà pas donnés, vous en connaissez beaucoup?!!
Pas moi. Des constructeurs de niche/luxe, ok, mais on n’est pas vraiment dans ce cadre et telle réduction de voilure n’annonce sans doute rien de bon… C’est passage en mode survie, qui passe ou qui casse.
« généraliste » donne la taille de la gamme !?
Pas chez moi … Aucun rapport !
Eh bien citez m’en un qui n’a que 2 modèles et on en recause. Combien chez un Renault/VW/Toyota etc? A un moment on se demande si vous avez encore toutes vos facultés qd même, c’est inquiétant… Pensez (mais c’est bien le problème!) à consulter.
Fiat a vécu quasi uniquement avec la 500 … Pendant des années
Chrysler automobiles a vécu et vie avec un ou deux modèles … etc.
Mais quel est le rapport chez vous ? (votre cerveau)
Donnez-nous une explication rationnelle !
Tesla, c’est le Model 3, le model Y, le Cybertruck, et très bientôt le Cybercab !
Le fait que des modèles aient sauvé un constructeur (nouvelle 500 chez Fiat, plus tôt ce fut la 205 chez Peugeot) n’a rien à voir: Ils avaient une gamme complète de généraliste. Tesla ce n’est plus que 2 véhicules: On en revient presque à la situation de leur débuts: Il reste des volumes supérieurs, mais au delà des promesses c’est une grosse réduction de voilure qui n’est pas une avancée vers le généralisme mais une franche reculade.
Le « grand bon en avant » de Mao ne fut sans doute chez vous pas un immense saut en arrière aussi… Telle obstination quand on a tords c’est fameux.
NON, la 205 a été un Game changer pour Peugeot au début de sa carrière 83-87… Mais il avait encore les 305 Ph2 et les 505 qui continuaient à jouer un rôle important dans les volumes… Puis après 1985 et 87, il y a eu les 309 et les 405 (2ème Game changer), la 205 n’a jamais été seule comme la Fiat 500 ou le reste de la gamme faisait de la figuration.
Chez FCA, il y a d’autres exemples… Comme Lancia qui de 2011 à 2024 a été quasiment SEULE toute sa carrière !
Il suffit de constater l’histoire de l’automobile pour conclure qu’un constructeur généraliste n’a pas forcément une gamme pléthorique !
Je cherche encore ou j’aurai tort (Pas tord… C’est tordu.) … Enfin bref 🙄
@SGL
Et bien je ne suis pas certain que la performance pure soit encore très importante. 50 km/h en ville et souvent 30 km/h des ralentisseurs, des routes limitées à 90 km/h ou bien souvent 80 km/h et l’autoroute à 130 km/h
Les constructeurs continuent à communiquer sur le performance mais quelques uns limitent la vitesse maxi et cette tendance va probablement se confirmer.
L’argument : c’est moi qui ait la plus rapide demeure chez quelques uns mais tend à s’estomper sérieusement.
@Xavier … Quand je parle performance … Je me suis peut-être mal exprimé, mais je ne parle pas que des vitesses et des accélérations…
Je pense à l’efficience, la consommation, la vitesse de charge, etc. … Les performances globales au sens large.
Tesla en 2026… Même si les Chinois sont revenus au niveau, ils restent très très bons.
Les Tesla roulent longtemps sur autoroute a 140 …C’est un signe !
@Xavier
Disons juste que ce n’est pas la meilleure manière de placer son industrie. Avant le choc pétrolier de 73 les allemands étaient globalement derrière les français niveau industrie auto et 2 politiques fort différentes ont un un impact majeur:
-La France a limité les vitesses, marotte de longue date de fonctionnaires des transports (pour la sécurité routière, déjà) refusée par chaque ministre de tutelle jusque là (y compris après une période de tests en 69 sur qq tronçons… au bilan mortalités négatif… fermez le ban), arrivés à leurs fins pour réduire les consos et la facture énergétique.
-En Allemagne, rien de tout cela.
Très vite les constructeurs allemands ont travaillé les rendements (moteurs, systèmes d’injection/contrôle moteur évolués pour l’époque…) pour garder leurs clients (et les au passage inciter à renouveler leurs véhicules) tandis que chez nous c’était pas la peine de s’emmerder: Un bon vieux Cleon fonte à carbu, puis injection (monopoint!) a vécu jusque fin des années 90 dans cet environnement national. Le pb c’est qu’ailleurs on n’en voulait plus sauf chez les Dacia des débuts en Europe de l’est!
Et voilà comment tuer la compétitivité de nos constructeurs nationaux que seules les normes pollution ont poussé à évoluer sur ces points, mais avec 20 ans de retard. Et comme dans les années 70/80 nous n’avions pas vraiment une radarisation outrancière passée depuis en mode industriel, les constructeurs français qui continuaient à rouler comme avant sont même devenus clients des allemands!
Le problème d’être gouverné par des débiles…
Les Allemands depuis les débuts des années 50 se sont tourné vers l’exportation et le haut de gamme.
(avec parfois des échecs partants)
Ça a marché, mais ce n’est uniquement pas par but mercantile, ce n’est pas écolo et c’est dangereux et heureusement qu’ils ne sont pas des Latins.
Pompidou a eu une politique proche des Allemands… On s’est plus spécialisé dans l’aviation et eux dans l’automobile hdG.
Facel Vega aurait pu marcher avec un peu plus de persévérance… Mais en ce tournant plus ver l’export.
Le problème est que les Français sont ni persévérants ni des bons commerciaux a l’export.
Là, les Allemands nous surclassent depuis 70 ans.
L’électricité peut devenir une chance pour les constructeurs Français. … Mais il faut mettre les moyens !
Dommage que Tesla n’ait pas suivi vos magnifiques conseils stratégiques 🤣
Bah @ dri
Si vous trouvez que la politique de Musk depuis 2-3 ans environ est top !?
Effectivement… Qu’il ne change RIEN.
Mais je crois que vous ne devez pas nombreux à penser ça ?
… Chacun son avis… Et les avis comme disait l’inspecteur Harry Callahan 😉
Je n’ai pas croisé beaucoup de X en France. Peut être s’est il mieux vendu ailleurs. Mais en France le best-seller c’est le Y. Le X est moche de toute façon, j’ai rarement vu une voiture aussi mal proportionnée.
Parfait
Une mode éphémère
Ils vont passer aux robots maintenant…..